2.在灣仔改行港灣道,告示稱與新巴試車往華貴只用40分鐘。
往灣仔一向都係行港灣道bor~
原帖由 3AD110 於 2006-5-8 00:48 發表
不過46X一改再改,始乎唔多想做
咁樣田灣居民好似好蝕底
都冇其他CHOICE
反而華富華費仲好多CHOICE
好多呀?
華貴最多多條43X咋
華富就多
原帖由 hywonglx 於 2006-5-8 05:59 發表
唔緊要，新巴可以買d16座或者電單車，用張紙仔寫46x灣仔超快，咁咪幾好！
我想到一個利用綠小11取代46X的建議，可參閱C4板
[ 本帖最後由 Wright---AVW16 於 2006-5-8 13:02 編輯 ]
原帖由 sunnykam 於 2006-5-8 03:29 發表
咁d議員都ok廢wo, 唔怪得地鐵都蝦呢區, 起南區線都唔起到呢區住
由於發文者有點離題﹐但有必要澄清事實﹐請版主量解。
南港島線出現『先東後西』的情況﹐原因如下﹕
1.) 政府認為有必要減少注資﹐不支持同時興建整條南港島線；
2.) 工聯會強烈反對興建南港島線任何部份﹐但有業務主要以經營專線小巴
為主的公司﹐不反對『先東後西』計劃﹐先建東段可減輕反對聲音；
3.) 地鐵在整個問題處於被動﹐因為該公司正在尋求政府支持一半興建經費﹐
為保政府及社會大多數支持計劃﹐所以退而推出『先東後西』方案。
總結而言﹐並非地鐵有意欺負南區西部的市民﹐作為上市公司﹐他們也極為希望全面擴展業務。
原帖由 2A_DL13 於 2006-5-8 08:10 發表
往灣仔一向都係行港灣道bor~
問題想連返華貴都行港灣道
現在咁樣行，灣仔北同灣仔南都可以返到南區，但改0左就連軒尼詩道0個
6、7個fans都照顧唔到，咁就真係唔知邊個坐，可能要靠中環0個幾個客:L
原帖由 LA11 於 2006-5-8 01:48 發表
46x 再改 ???
已經無乜客喇0番 ,
再改容乜易連烏蠅都無得拍 ???
想條 46x 有救 , 得0既 ,
入番華富華貴喇 .
據了解，基於田灣區區議員陳先生反對46X 進入華貴，相信是項建議至少兩個月後才可以實施。再者﹐計劃中的 46X 將於早上頭車至大約 1630 往灣仔方向經華貴﹐在黃昏起則在回程經華貴﹐以增加華貴及華富的客量。
原帖由 nwfb23 於 2006-5-8 12:54 發表
問題想連返華貴都行港灣道
現在咁樣行，灣仔北同灣仔南都可以返到南區，但改0左就連軒尼詩道0個
6、7個fans都照顧唔到，咁就真係唔知邊個坐，可能要靠中環0個幾個客:L
灣仔區內據調查指﹐每日只有大約40人乘坐 46X 返回南區
以新既46X行車時間睇，田灣、華貴如果要搭去中環，可於回程時在中環下車，車程預計需要30-35分鐘
勉強來說，可算是增闢了田灣、華貴特快往中上環的巴士服務
46X本身已經少客,之前仲要唔入華貴及華富,仲要全程行天橋,主要客源冇左,而家又話入華貴,好心就全日入埋華富及華貴,華富都多客。其實新巴自己拎黎衰
原帖由 Cantona 於 8/5/2006 13:55 發表
灣仔區內據調查指﹐每日只有大約40人乘坐 46X 返回南區
以新既46X行車時間睇，田灣、華貴如果要搭去中環，可於回程時在中環下車，車程預計需要30-35分鐘
勉強來說，可算是增闢了田灣、華貴特快往中上環的 ...
之前唔係有板友話會於灣仔趕人落車嗎?
定係因為田灣、華貴客已經俾全費,
所以可以坐番轉頭?
原帖由 TP人 於 2006-5-8 14:42 發表
之前唔係有板友話會於灣仔趕人落車嗎?
定係因為田灣、華貴客已經俾全費,
所以可以坐番轉頭?
當然唔係la,我坐到軒尼詩道,司機說如果唔落車俾多次車費。(我由田灣巴總坐)