TommyS58 發表於 2015-12-1 19:23
買咗成千部e50d,點會唔夠用吖
岀左八百部，黎緊兩年得番三百部(除非加左單)
但係黎緊退既AV都三百啦，仲有ADS 3AD 頭批AP ATR
講真,堆白版99%都係得個掛字唔會出車架啦
U廠最奇怪既舉動,係263同269C走去換AP,堆ATENU去晒58M/68M/269M
BlackBird 發表於 2015-12-1 22:42
講真,堆白版99%都係得個掛字唔會出車架啦
U廠最奇怪既舉動,係263同269C走去換AP,堆ATENU去晒58M/68M/269M
...
唔好玩啦
61M 69M 269M 既掛牌白板出車率仲高過d 金車掛牌呀:lol
BlackBird 發表於 2015-12-1 22:42
講真,堆白版99%都係得個掛字唔會出車架啦
U廠最奇怪既舉動,係263同269C走去換AP,堆ATENU去晒58M/68M/269M
...
以我所見 260x上新車前掛左幾日av 我原本都係諗著掛下名..結果架HT774真係有行260X :o
BlackBird 發表於 2015-12-1 22:42
講真,堆白版99%都係得個掛字唔會出車架啦
U廠最奇怪既舉動,係263同269C走去換AP,堆ATENU去晒58M/68M/269M
...
我覺得ATENU掛58M真係有尐固中原因的，唔會無端端走去上58M
(除咗要柯打彌敦道/過海線之外)
GD1570 發表於 2015-12-2 07:49
我覺得ATENU掛58M真係有尐固中原因的，唔會無端端走去上58M
(除咗要柯打彌敦道/過海線之外)
58M冇得加車
但轉車站run熟後好多原有其他M線既客轉坐58M
係已經爆既客量下火上加油
唯有係車型落手......
leefung 發表於 2015-12-2 08:13
58M冇得加車
但轉車站run熟後好多原有其他M線既客轉坐58M
係已經爆既客量下火上加油
但根據運輸署區議會文件，本身 263 於轉車站 run 熟後客量增長其實仲高過 58M 喎
講真，論實際載客量，唔覺得 AP 同 ATENU 有幾大分別
kks 發表於 2015-12-2 12:20
但根據運輸署區議會文件，本身 263 於轉車站 run 熟後客量增長其實仲高過 58M 喎
講真，論實際載客量， ...
ATENU 空間設計係可以企多1-2個人
58M入ATENU主要係Order 低排線
佢最終目標係3ATENU
坐位多9個,又可以企多幾個人
咁係尾站咪唔駛飛站
leefung 發表於 2015-12-2 13:17
ATENU 空間設計係可以企多1-2個人
58M入ATENU主要係Order 低排線
佢最終目標係3ATENU
就係因為 58M 同 263 都係最終目標 3ATENU
亦係因為 58M 同 263 轉車站開後客量急增，甚至如果講繁時車站留後人數，個人觀察263一定多人過58M
所以如果因為客量換車係講唔通
反而order呢個原因合理好多
leefung 發表於 2015-12-2 13:17
ATENU 空間設計係可以企多1-2個人
58M入ATENU主要係Order 低排線
佢最終目標係3ATENU
58M一到繁忙時段(尤其是下繁)入屯門尐班次就亂七八糟，
根本轉唔轉3ATENU都可以照飛尾站嘅。