JR東日本高級酒店列車--四季島運行路線已經有初步決定
http://www.jreast.co.jp/shiki-shima/course.htmlhttp://www.asahi.com/articles/ASHD25J03HD2UTIL037.html?iref=comtop_photo
都真係大跌眼鏡，竟然再用返青函海底隧道上北海道，仙后座號都算死得不明不白。
對於行駛路段o既第三鐵道同JR北海道都算係一個好消息，起碼有一個相對穩定o既過路費收入。
053h4 發表於 2015-12-3 11:55
正常都會借頭借路退左抽行左廿幾年個組車, 用收得更貴的新車跑啦
其實仙后座號只行左十八年，計正JR東日本有心同JR貨物傾一傾租借機車頭同改裝，應該有得攪。
不過我都明有大食大情況下當然換抽貴車落去跑賺多D。
四季島動力部份應該係全日本接客做生意中最特別，在來線交流、新幹線交流、在來線直流，再加混能柴電式對應
053h4 發表於 2015-12-3 15:31
行左18年跑長途, 車輛情況(指結構)都唔會好得去咩地方, 攪來又唔收得貴, 報廢先係最乎合成本效益
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傳說暫時唔會報廢，從定期列車退下後J會當臨時列車o係長假期期間往來上野同東北地區
rickywk 發表於 2015-12-3 17:50
傳說暫時唔會報廢，從定期列車退下後J會當臨時列車o係長假期期間往來上野同東北地區
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正路丫,抽twilight express 個個星期都梗有一日響下關出現:lol
特別Twilight Express好似話玩到下年3月，有車點會唔用盡佢吖:lol
rickywk 發表於 2015-12-3 12:04
其實仙后座號只行左十八年，計正JR東日本有心同JR貨物傾一傾租借機車頭同改裝，應該有得攪。
不過我都明 ...
一年先得果十幾班會過青函, 分分鐘問JRF借架EH800拉就算
053h4 發表於 2015-12-5 18:41
仙后號唔知有無自帶發電機，如果會搵貨運機車做機車供電，其實都好麻煩我唔係好熟
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(青函一段以外)札幌方向車頭/尾的lounge car(Kahafu E26)也是電源車，此外仲有一架平時少見的後備電源。
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