運輸署塞責：欠實時資訊 乘車易App落後
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/ ... 1210_00822_001.html同香港營運模式好有關係，因為倫敦同新加坡兩地阿公都可以直接插手。
倫敦就直接管理，攞資料本身做到。
新加坡就本身間公司已經係阿公嘅，要乜有也。
反觀香港，自由市場真係難協調咗啲。
不過拆幾個apps有度好，呢個唔啱用重有第個未冧，九記嗰個日日叫人更新真係極品到……
其實已經有人post左：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=937428&extra=page%3D1
根本一開始由巴士公司各自做已經係行錯路﹐應該係政府做統籌﹐由幾家公司成立一間合資公司(主要係要幾家公司齊齊出錢及運作﹐以及有新營運商加入時可以簡單處理合作事宜)﹐甚至由政府自己做統一的數據中心﹐一齊使用共同數據。
而這些數據﹐再由巴士公司存取﹐自己再套入自己的系統﹐從而得出巴士位置﹐計算出不同車站的候車時間。
現在﹐各有各做﹐本來沒有問題﹐但係一到聯營巴士線﹐因為無對方的行車資料﹐只可以靠估去計時間﹐路面情況的影響便不能加入作計算﹐令到準確度下降。
如果係由政府做主導做數據中心﹐政府亦可靠這堆巴士的位置數據﹐得知那一地區的交通擠塞情況﹐google maps 其實都係用相同方法﹐睇下車輛在道路移動速度去分析得出是否有擠塞。
進一步係可監察巴士公司的班次﹐同埋可以再分發這些資料給大眾使用﹐有心人可以申請做第三方巴士預報apps。
*****************************************
九巴apps 日日叫你更新﹐係寫apps的人無在用家出發﹐同埋慳背後的工作。
現時個apps明顯係唔理有無更新路線data﹐總之即日內沒有更新﹐便提你要更新。
如果在用家出發去設計﹐路線data應該加入version﹐個apps識得同server核對 data version 有沒有更新﹐從而提醒用家有新版本﹐是否需要更新。
日本咁大，一個 Y-TRANSIT 都做得晒巴士鐵路轉乘
反觀香港有人攞老九 DATA 寫個同站 ETA 都會俾人 BAN
最衰 GOOGLE MAP 冇得搭船同冇價錢計
如果唔係用佢最好
政府做統籌姐係車務資料要上載,
新城輝煌既脫班紀錄物會被公開?
我諗政府依家一整就要將鐵路渡輪小巴嗰啲都集合埋
奈何到時都係會有人拗「個app趕走我啲客啊」同「你幫佢地搞係利益輸送啊」之類嘅野
所以最好係參考八達通公司
或者整個法定嘅營運基金 leungky0528 發表於 2015-12-11 17:08
我諗政府依家一整就要將鐵路渡輪小巴嗰啲都集合埋
奈何到時都係會有人拗「個app趕走我啲客啊」同「你幫佢地 ...
小巴未必可行﹐事關太多營辦商﹐有些車係公司的﹐有些車係司機自己。
小輪﹐其實又沒有太大需要﹐因為大多數情況都係跟到時間表啟航的。
巴士﹐其他2/3間公司都已經自己做了基本設計投放﹐其實係可以睇下有無方法﹐叫巴士公司提供資料如政府﹐政府點去處理數據﹐是否容許其他人申請使用。
政府便可以想方法點去用這一些數據﹐從而製作官府apps。
PS. 巴士公司其實係可以每幾十秒便output一個file出來﹐有面有基本的資料﹐包括路線﹐方向﹐每一個站的預計時間﹐是否由自己公司派車(聯營線)。這便足夠給第三方(包括政府)去制作網頁/apps﹐提供多一個選擇。
cruisesnet 發表於 2015-12-11 16:45
政府做統籌姐係車務資料要上載,
新城輝煌既脫班紀錄物會被公開?
本來所有巴士公司都已經要將所有車務運作紀錄 upload 俾運輸署....
其實政府可以以做 smart city 為名，要求各大交通機構以 open data license 發佈 real time data feed. 如果各家用嘅標準係一樣，各家自己嘅 app 或者 third party 都會有同樣嘅 data, 咁有競爭先有進步。
標準方面有好多，不過可以跟大公司用嘅 standard, 例如 GTFS:
General Transit Feed Specification
https://developers.google.com/transit/
佢有 static data 同 real time data feed specification，如果各大公司肯將 real time data open to public, Google Map 甚至其他 app 都可以有更多嘅功能。做唔做到就要睇政府同各大機構高層嘅 mind set 喇。
kei_hk 發表於 2015-12-11 17:35
小巴未必可行﹐事關太多營辦商﹐有些車係公司的﹐有些車係司機自己。
小輪﹐其實又沒有太大需要﹐因為大 ...
問題係唔將小輪同專利小巴納入去
就好容易造成偏幫局面
到時淨巴士加鐵路App應該會比較多黨派同商會強烈反對
或者轉過睇法，就係唔理係咪可行，都要先邀請佢地入嚟
之後定個鬆動期限慢慢加入資料
咁樣政府/App基金個責任就會少啲
講到底，呢啲應該係創新科技局帶頭搞嘅簡單任務
頁:
[1]
2