其實12.8米本身企位已經好多，使唔使去到甘盡
買車買到最大似乎想將一班車收入最大化
da54 發表於 2015-12-23 17:39
根據小弟觀察，所謂推 d 客入去，其實主要都係集中係頭閘，其次就係中門前的位置，
所有中門後的位置都係 ...
正正就係正常班客都唔行入去
睇下卡佬鬧唔鬧，鬧既(有陣時上緊車既人都會鬧)班客都會行入去用盡所有位
無計，呢個年代真係要靠惡
反而無咁大個水塘就想上都上唔到，到時班留後只會又大怪巴士公司。依家就話想要多啲位，到時方向報又見到各位
da54 發表於 2015-12-23 16:26
水塘位企到幾多人吖.....
香港法例用每平方米企六個計，計出黎只係一個得個睇字的載客量.....
...
以前AV拆6張櫈可以企幾多人？咪又係得6個…
12.8 米、三軸、大水塘，我反而擔心受重量限制最後能獲批多少企位。
pochi 發表於 2015-12-23 21:19
以前AV拆6張櫈可以企幾多人？咪又係得6個…
29個變39個你話有幾多？
本帖最後由 GK3258 於 2015-12-23 23:12 編輯
pochi 發表於 2015-12-23 21:19
以前AV拆6張櫈可以企幾多人？咪又係得6個…
咁睇就錯喇！未有人迫人企，就真係企六個，呢個同整座椅無分別。但係有人迫佢入去時，就可以企多好多個。所以一直以黎整水塘位都係利多於弊，只係九巴咁落後到今時今日先改水塘。
當然亦有可能係施捨多幾張椅比公路客坐下，不過依家終於走回正路都係令人鼓舞
kay 發表於 2015-12-23 19:23
買車買到最大似乎想將一班車收入最大化
老九不嬲都算死草，
計數就咁計，但實際環境唔係 simutrans，唔係整大水塘批 150 人就載到咁多個，
二來就係當巴士同港鐵都無位坐時，你既優勢就無左，都係企點解我唔企港鐵？至少準時。
唔好講咩 ETA 了，上左港鐵，預定時間唔到目的地既機會好低，
但巴士擺明唔係，都係企，有得揀我唔會搭巴士。
我唔知部分回覆的板友係咪打工仔，巴士迷精精神神遊車河梗係唔怕企，如果係打工仔搭巴士盡可能都想有位坐，抖番一陣先精神，要企倒不如企港鐵……
同埋企位係咪真係可以咁迫？大熱天時男士女士係咪可以貼在一起？唔好講外國例子，香港人係有避忌尷尬。
你話條條線都獨市唔憂做就話姐，死都同你迫上去，否則何苦玩罰企仲要怕塞車！？
就算要水塘，都唔好全批整啦，流水線就話姐，長途線58M，73X等真係好慘……