kei_hk 發表於 2015-12-30 11:52
以前有44P時﹐一樣要位置擺車。
反正青衣村有位﹐2線食飯車可以改停青衣村的﹐便可處理問題。
49X一時冇車，一時D車多到成條單雙坑都唔夠擺……
kei_hk 發表於 2015-12-30 10:22
根本唔夠車去加班﹐間中一兩天去谷盡出車無問題﹐但係長期係這樣便唔夠時間做列車的維修檢查。
而且供電 ...
MTR得16列東涌綫列車……
siusiupeople 發表於 2015-12-30 00:44
近年東涌線愈來愈多人搭，特別係多左一批月票客，
點不知港鐵都唔將東涌線班次做到同荃灣線港島線觀塘線 ...
但係同時間反方向仍然開15分鐘一班，41A更要25分鐘一班，基本上要睇定點班次揀車搭，唔啱時間就地鐵見啦。
ATENU364TC196 發表於 2015-12-30 13:21
自44P取消後，雖然41A繁時班次由7-8改為12mins
但兩條線客量升咗好多
44係美孚上,7成班次都無位坐
美孚返青衣﹐以前有41A幫手﹐而家只有44+41。
這一段路(荔枝角長沙灣美孚一帶)﹐44自然靠晒44﹐44唔夠載係可預料。
變相41在這一段路自然要幫手清客﹐美孚前乘客都仲要考慮車費問題﹐美孚便不用考慮﹐自車便可上。
所以﹐取消44P/41A改路後﹐便有地區聲音要求九巴41在旺角加分段﹐與44睇齊﹐可惜到今天都係.........
41現時角色﹐同上面所講﹐等摺囉。
比紅VAN及西鐵通紅磡打到殘晒﹐現時角色好似只係為深水埗至美孚一帶﹐幫44執死雞。
老老實實﹐摺線過車去44仲好過留41在世。
kei_hk 發表於 2015-12-30 13:55
美孚返青衣﹐以前有41A幫手﹐而家只有44+41。
這一段路(荔枝角長沙灣美孚一帶)﹐44自然靠晒44﹐44唔夠載 ...
青衣山上對41仍幾堅持, 所以要改不能只顧加密44, 同時也要補償山上的乘客, 班議員先有可能放行
tonytse126 發表於 2015-12-30 14:04
青衣山上對41仍幾堅持, 所以要改不能只顧加密44, 同時也要補償山上的乘客, 班議員先有可能放行
...
把41的車同時分去 44 及 42A ﹐2線齊加車加班便可處理問題﹐反正現時41的一段路係同42A相同的。
tonytse126 發表於 2015-12-30 14:04
青衣山上對41仍幾堅持, 所以要改不能只顧加密44, 同時也要補償山上的乘客, 班議員先有可能放行
...
其實搞好埋43C既話 ， 基本上加42A/43C/44轉乘45便可以取代41 。
Snowbb 發表於 2015-12-30 14:41
其實搞好埋43C既話 ， 基本上加42A/43C/44轉乘45便可以取代41 。
...
43C 又係一早想CUT 啦﹐只係過唔到區議會﹐怕42A唔夠載﹐或是cut 43C時補唔夠車給42A﹐所以唔肯給九巴cut43C。
想CUT 41 其實好簡單﹐只要把 44/41A/42A/43C <> 45/6C/6F/212/30X 做轉乘﹐已經可以把41收工﹐車撥給44&42A。
kei_hk 發表於 2015-12-30 14:24
把41的車同時分去 44 及 42A ﹐2線齊加車加班便可處理問題﹐反正現時41的一段路係同42A相同的。
...
仲有41A都要加班
kei_hk 發表於 2015-12-30 15:20
想CUT 41 其實好簡單﹐只要把 44/41A/42A/43C <> 45/6C/6F/212/30X 做轉乘﹐已經可以把41收工﹐車撥給44&42A。
曾經有個傳聞, 若可以 cut 41 就可以令 948 全日...