bestwishes706 發表於 2015-12-30 00:22
終於肯執261班次，宜家個班次真係唔好睇，特別係星期日，15-19，20-25，有報站都係難等
平日都少左25分鐘 ...
小巴難上車同限速８０，慢慢做就２６１呢幾年客量穩步慢慢上升
特別係富泰兆康景峰（紅橋）一帶
只係市中心或以南仍然太慢加上小巴有市中心特車，市中心至三聖段仍然好有運櫈嘅感覺
ccchhhuuunnn 發表於 2015-12-31 00:00
小巴難上車同限速８０，慢慢做就２６１呢幾年客量穩步慢慢上升
特別係富泰兆康景峰（紅橋）一帶
只係市中 ...
九巴又冇膽將261係屯門市中心做尾站, 依家係屯市搭西鐵上去轉276A等線都快過搭261, 唔用屯門市中心做尾站就可以縮去富泰叫人轉67M/67X, 反正依家都轉車站上腦咁未當兆康係轉車站囉, 再唔係就亂黎D延長去荃灣
shakugan2005 發表於 2015-12-31 00:34
九巴又冇膽將261係屯門市中心做尾站, 依家係屯市搭西鐵上去轉276A等線都快過搭261, 唔用屯門市中心做尾站 ...
隔離洪水橋個帖入面，我建議261直程拆線
一條兆康開做富泰嶺大洪水橋，總站維持上水
另一條深井開，掃到屯市之後上公路，經紅橋直飛上水，然後拉埋入粉嶺
你覺得點？
本帖最後由 巴士迷A號 於 2015-12-31 08:13 編輯
castanopsis 發表於 2015-12-31 01:46
隔離洪水橋個帖入面，我建議261直程拆線
一條兆康開做富泰嶺大洪水橋，總站維持上水
深井去粉嶺?? 你真係覺得深井同粉嶺有呢個需求??
其實將261改經置樂咪可以避免同小巴44直接競爭lo, 可惜九巴死都要經安友果邊
可能係因為當年261P仲係置樂做總站既時候, 咪係富泰經埋洪水橋去上水, 但係D人死等261, 覺得兜埋洪水橋係浪費時間, 搞到而家261P縮到去兆康果邊開
本人雖然唔係住青山公路沿線, 但係都寧願等架261都唔想等架無定向班次+冇位坐既44A
而家小巴越做越衰, 我個站最誇張可以1個鐘得1架客滿既經過:@
我寧願去等261都唔等呢幾條小巴線
castanopsis 發表於 2015-12-31 01:46
隔離洪水橋個帖入面，我建議261直程拆線
一條兆康開做富泰嶺大洪水橋，總站維持上水
咁深井去上水行城隧快定係行環迴公路快?
shakugan2005 發表於 2015-12-31 00:34
九巴又冇膽將261係屯門市中心做尾站, 依家係屯市搭西鐵上去轉276A等線都快過搭261, 唔用屯門市中心做尾站 ...
更何況市中心有44，做咩要走去同人鬥
又要行安定兆麟 係都要同44同路自己倒自己米
行置樂咪幾好
咁都唔明呢個大道理既
shakugan2005 發表於 2015-12-31 00:34
九巴又冇膽將261係屯門市中心做尾站, 依家係屯市搭西鐵上去轉276A等線都快過搭261, 唔用屯門市中心做尾站 ...
九巴唔係無膽
而係怕小巴佬激烈反對
小巴就算裝唔曬都生人霸死地
當年261R轉261全日
九巴諗住收十蚊，小巴佬話太平搶佢生意，結果收十二蚊開線
走線上刻意避免太正面衝突
市中心安友雖然同小巴重疊
就算唔計班次, 經青公富泰實在太慢，小巴唔驚你，九巴又想執下雞
ccchhhuuunnn 發表於 2015-12-31 10:10
九巴唔係無膽
而係怕小巴佬激烈反對
小巴就算裝唔曬都生人霸死地
講真,而家綠小44系客量都差過以前好多好多,無謂下下去到盡啦.
最好當然好似綠小75和九巴B1咁,鬥都唔駛鬥,因為大家都唔夠載.
FBI2 發表於 2015-12-31 11:08
講真,而家綠小44系客量都差過以前好多好多,無謂下下去到盡啦.
最好當然好似綠小75和九巴B1咁,鬥都唔駛鬥, ...
下年屯門碼頭有返船去澳門
其實有無機會有條261A/261S,屯門碼頭經市中心去北區/新田,以配合船期
castanopsis 發表於 2015-12-31 01:46
隔離洪水橋個帖入面，我建議261直程拆線
一條兆康開做富泰嶺大洪水橋，總站維持上水
而家儲落最多客就係富泰紅橋(景峰)兆康
掉曬富泰兆康碌到洪水橋先走咪即係趕客
唔好玩喇
15/20分鐘都要玩拆線?
不如同小巴運輸署傾掂數點執好過