屯門碼頭有往澳門渡輪--巴士有空間發展？
雖然都係來回各4班，但係都方便到新界西北甚至大陸過境旅客。城巴B3已經食正個位，其實九巴同龍運都可以諗諗開特班線，譬如E33A或261A甚至B1X，每日8班可以涵接到呢8班船。
雖然呢8班船好唔好客都係一回事，但係我覺得都係兩邊大家做野，互惠互利，咁樣可以推動西北區居民用呢條航線，巴士服務又有得做。
開線去口岸又未至於
大陸客要去澳門都唔會一落香港就去
反而如果呢條航線吸引到元天北區客就唔錯
可以長做
唔洗曬左個碼頭
照張紙寫,去機場既客已經有專車接送,開E33特車都冇用.
現階段極其量只係夠開條接駁市中心/西鐵的路線，不過又會同輕鐵角色有沖特。
所以，除非真係船期加密，客量大幅增加，超出現有交通應付能力，才會考慮加新路線。
之前西北航運開航線都係有幾班結果都係搞唔掂
都係睇定D先~:)
3AV53 發表於 2016-1-1 12:31
照張紙寫,去機場既客已經有專車接送,開E33特車都冇用.
做東涌客都得嘅。唔駛出港碼或者中港城。
ky927 發表於 2016-1-1 13:40
做東涌客都得嘅。唔駛出港碼或者中港城。
留意番
屯門碼頭其實一直都有條（無咩人）搭既屯門東涌大澳綫;P
理應最多人既上䌓
屯門站輕鐵已經係塞爆咁擠，要月台助理推人上去
襯屯門南站未開不如開條506X
西鐵站－》市中心－》屯門碼頭咪仲好
上面話西北航運做唔掂，睇C3人話其實班班爆
但今次係TurboJet先係重點
最正既玩法係可以任你候補 上環 九龍 屯門 既航班
你想點返屋企都得，而家加埋 屯門／機場而補
其實59A真係Cut得唔合時;P 理應去到葵芳都仲有得做
alsonchc 發表於 2016-1-1 13:37
之前西北航運開航線都係有幾班結果都係搞唔掂
都係睇定D先~
主因不是客量問題, 大西北居民可以慳番出尖沙咀/中環時間及車錢, 而且航程短 1/4 時間, 絕對有著數!真正原因是家族 (何家) 壟斷生意, 打壓其他競爭者 (如西北航運), 先有新渡輪 (港澳航線) 被收購, 現有TurboJet 接手來做屯澳線, 還看日後港珠澳大橋啟用吧!
本帖最後由 Man@MFHK 於 2016-1-1 17:39 編輯
PC2625 發表於 2016-1-1 17:03
主因不是客量問題, 大西北居民可以慳番出尖沙咀/中環時間及車錢, 而且航程短 1/4 時間, 絕對有著數! ...
TubroJet終於肯插旗做屯澳線其實係好事，起碼佢肯做一定唔會越做越霉。
係人都知港澳船務長期被何氏家族壟斷，因為有澳門正苦做幫兇，真正同TubroJet有得鬥既只有金光飛航。
又，如果話要招呼屯門或者大西北居民，其實佢地要搭自然會識過來搭，唔使特別有咩配套，反而大陸客就真係有得做，睇下邊個有眼光飲到頭啖湯囉。
同埋依家連TubroJet都只係試水溫式開幾班船，一切都係言之尚早。
其實這條航線不只是大西北及東涌乘客得益, 就算是對北區都有用, 因為既不用北上而需要過關2次或南下到港九市區才能前往澳門.
不過此線肯定只是過客, 當港珠澳大橋加屯赤連接路都通車之時, 就是此航線的死期了.
P.S. 2016首發文.