da54 發表於 2016-1-14 22:09
政府綠色運輸試驗基金資助的非專電動巴士：
中大 x2
咁者係總數有成47部咁多，反而混能得6部，咁樣算唔算明益某經濟強國;P
另外想講下巴士站裝座椅問題，你裝座椅既話有啲站係應該要重新設計下個排隊方法
例如有啲站排U字形，如果人流多既話，條隊隔離就係張椅，當你排到張椅隔離都唔知坐唔坐好
有長者突然坐埋去就仲尷尬，如果條隊好長既你讓唔讓佢上先好呢？
HV9990 發表於 2016-1-15 00:39
咁者係總數有成47部咁多，反而混能得6部，咁樣算唔算明益某經濟強國
同意
我先唔理究竟有關巴士產地問題
買電動單層本身就唔合理
本身要用單層既路線已經少，然後仲要特登裝叉電設備
如果最後堆單層只能以加班車身份現身大線，唔能夠一車換一車
電動單層就已經廢了武功，對減少路面廢氣毫無幫助，更會使路面擠塞情況惡化
何苦呢？
在高客量高密度環境之下
混能雙層其實係最實際既產物
載客量大、無需特別設備、路線之間調動靈活性高
無不設合香港路面需要
而講環保
混能雙層單係起步少廢氣，已經對改善內街空氣質素有莫大幫助
港府指名道姓話要買大量電動單層，講到尾，我除咗用政治之外真係無其他方法解釋
希望我錯啦