對於台灣高速鐵路－彰化站建設的意見發表
本帖最後由 銀河王子787 於 2016-1-15 17:04 編輯各會員好，新手首次發帖，請多多指教。
小弟想問一下大家對於台灣高速鐵路(THSR)增設彰化站的意見，皆因小弟認為彰化高鐵站距離彰化市中心太遠（高鐵站位於田中鎮），接駁交通亦不完善。由高鐵台中站（新烏日）到彰化車站（台鐵）只需約20分鐘，為何高鐵公司仍要增建彰化站，導致某些班次的整體速度被減慢？
你肯定高鐵彰化站係設計黎比彰化市使用???
願聞其詳
本帖最後由 Kaix 於 2016-1-19 01:34 編輯
銀河王子787 發表於 2016-1-17 09:29
願聞其詳
一個車站的服務範圍，你係睇佢個地理位置定係睇佢個站名??
再者，彰化站可以係指服務彰化縣的車站，
認為彰化站係要服務彰化市只係一廂情願
雖然彰化市行政上屬彰化縣，
但其實在經濟圈同通勤圈上彰化市都係屬台中，
上次坐高鐵到台中，在新鳥日站轉台鐵到台中市中心，
由彰化開過黎的區間車已經企滿，上埋新鳥日站d客都迫爆咁濟 本帖最後由 銀河王子787 於 2016-1-19 10:33 編輯
Kaix 發表於 2016-1-19 01:26
一個車站的服務範圍，你係睇佢個地理位置定係睇佢個站名??
再者，彰化站可以係指服務彰化縣的車站，
高鐵是高成本基建，所以站的位置不能與市中心／經濟圈太遠。高鐵的建設某程度上希望帶動所屬縣市的經濟，而彰化高鐵站位於田中這個只有4萬多人的小鎮是否符合經濟效益？小弟只是認為彰化站的增設並沒有必要，皆因台中市與彰化市經濟圈相距太近。其他高鐵站，如苗栗高鐵站（豐富火車站）與台中經濟圈相距亦遠超台中市與彰化市經濟圈的距離。敢問Kaix 師兄您會否在高鐵彰化站下車，然後轉車到田中火車站，再換車到台中火車站如此轉折？
本帖最後由 Kaix 於 2016-1-19 23:25 編輯
銀河王子787 發表於 2016-1-19 10:27
高鐵是高成本基建，所以站的位置不能與市中心／經濟圈太遠。高鐵的建設某程度上希望帶動所屬縣市的經濟， ...
彰化站同彰化市係完全沒有關係，不要再一廂情願提及彰化市了，
彰化站亦唔係只服務田中，而係服務彰化縣整個南半部，
唔好睇少幅員廣大的鄉郊的人口，
而彰化站設計上的主要接駁交通係私家車同電單車
誰說高鐵站一定要服務經濟中心??
日本新幹線個d咩飯山站、新花卷站.... 數數下日本新幹線三分一車站都係服務鄉郊小鎮
高鐵成條線冇錯係高成本基建，
但沿線順道設立的鄉郊車站，成本實在有限，
目的亦唔係咩帶動當地經濟發展，頂多係振興鄉郊旅遊業，
但初衷真係只為方便鄉民出行，
方便佢地去台北/東京打工，為大城市提供勞動力
台灣同日本都係有類似大陸春運的情況，
逢禮拜五晚都有小型春運，大時大節就大型春運
彰化高鐵站明顯地係設計給員林市、南投市及週邊鄕鎮服務，
如果彰化高鐵站係叫員林高鐵站，相信閣下唔會發此帖，
講到尾只係個站名引導人諗錯隔黎
本帖最後由 銀河王子787 於 2016-1-21 22:58 編輯
Kaix 發表於 2016-1-21 00:28
彰化高鐵站明顯地係設計給員林市、南投市及週邊鄕鎮服務，
如果彰化高鐵站係叫員林高鐵站，相信閣下唔會 ...
Kaix 師兄您好，感謝指點。也許您說得對，站名的確惹人誤會！
P.S. 我想台中高鐵站也會是居住在南投市居民的首選（到清境農場、埔里等南投景點大多從台中出發，因此我推斷南投市的人也會選台中高鐵站為首選），此終台中是台灣中部的交通命脈，朝馬轉運站也是數一數二大規模的客運站，居民換車也比較容易，因此彰化（員林）高鐵站的客流量未必是想像般大。
銀河王子787 發表於 2016-1-21 22:51
Kaix 師兄您好，感謝指點。也許您說得對，站名的確惹人誤會！
P.S. 我想台中高鐵站也會是居住在南投市居民 ...
咁講喇,台灣鄉下家庭有車機率極高,佢地開車坐高鐵,點會特登開去台中高鐵站?
本帖最後由 銀河王子787 於 2016-1-23 09:05 編輯
Oliver_ME16 發表於 2016-1-23 01:16
咁講喇,台灣鄉下家庭有車機率極高,佢地開車坐高鐵,點會特登開去台中高鐵站?
...
小弟查過google map，別看南投市到彰化高鐵站的路程好像近一點，其實南投市到彰化高鐵站／台中高鐵站的路程相約。論規模台中高鐵站及接駁交通一定比彰化高鐵站好，所以不能說是故意到台中。如果台灣人想到南投埔里／清境等景點度假，從台中出發也許會較從彰化的快？P.S 我想說的是彰化高鐵站的目標客戶未必是Kaix師兄所說的「居住在南投市的人」，不過服務南彰化縣是肯定的。
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