Snoopy@FB8617 發表於 2016-1-17 14:20
281M+85B當然係一個可行方法
不過有時狗D咁諗281M直接取消
真係可以補都費時補
281M+85B當然係一個可行方法
不過有時狗D咁諗281M直接取消
真係可以補都費時補;P
不過281M同85B合併有一個壞處 ， 就係區內價無法繼續收$5.1 ，換言之 ， 合併後大圍來往新田圍的最平選擇就只剩下82K
但如果85B改去美林既話 ， 又唔見得可以做得起條線 ，而且大圍會冇車來往山尾街一帶既工業區
Snowbb 發表於 2016-1-17 16:02
不過281M同85B合併有一個壞處 ， 就係區內價無法繼續收$5.1 ，換言之 ， 合併後大 ...
如果為左區內客要收$5.1
我諗老九好大機會寧願做雙向分段
我會咁睇而家85最起碼同85B分家隆亨新翠客
加埋大圍同美林客既話
應該可以上返同85A客量既水平
甚至可更高
火炭<>大圍批區內客老九應該唔會點理?
就算係理的話都應該係繁忙時既事
YY487 發表於 2016-1-17 16:02
咁樣既 85A 都唔知改嚟有咩用
原 85X 同大老山轉乘已經足夠覆蓋你條 85A 既所有服務範圍
改完冇埋聯合道， ...
咁改85又會同88K有八成重疊, 兼且兜埋顯徑隆亨時間又會用長左, 隨時兜走晒山炭/源禾路/沙中客
顯徑隆亨呢D位, 搵大圍附近總站開線(例如新田圍/秦石/新翠/大圍站/美田/美林)經入去會好D
ky927 發表於 2016-1-16 23:20
85A 黃泥頭《》九龍城碼頭
1a）黃泥頭落行到麗豪左轉跟80X上大老山，跟84M去樂富返聯合道原線；或
1b）黃泥頭小瀝源後左轉沙田圍路，沙角邨順時針跟89X上大老山再跟84M去樂富返聯合道原線（目的係兜返89X或者上大老山嘅轉車客）
1c）85A/85B一樣：沙田圍《》九龍城碼頭，85A順時針跟89X上大老山；c建議同b建議分別在於85A慳返行沙田圍路個段，同埋85A/85B兩邊總站一樣，就可以試互跳，應該慳到一架半架車。
讚成85A行大老山原因係聯合道宜家得75X係大老山線，其實應該有條基本收費嘅大老山線行聯合道，方便客上大老山轉乘；
你呢幾個建議對總站上車既人無著數兼零吸引
Snoopy@FB8617 發表於 2016-1-17 17:22
如果為左區內客要收$5.1
我諗老九好大機會寧願做雙向分段
我會咁睇而家85最起碼同85B分家隆亨新翠客
加埋大圍同美林客既話
應該可以上返同85A客量既水平
甚至可更高
火炭<>大圍批區內客老九應該唔會點理?
就算係理的話都應該係繁忙時既事
咁就要睇美林可以有幾多客搭85B
YY487 發表於 2016-1-17 20:09
直頭多餘
廣源兜個大圈去大老山，完全係零吸引力
佢咁兜，我由廣源行上大老山架 85A 都未到
如果係既我不如坐82X或者行去大老山轉85X
其實85X好客左繁時仲頂閘好大程度上係大老山轉車客同第一城
第一城,廣源人好多都係用85X唔用85A
甚至北區,大埔,錦英利安山上,沙中,沙田圍,秦石全部都係大老山轉85X
狗少少想法不如做再好D條85X,85等85A,85B有等於無甚至取消
Snowbb 發表於 2016-1-17 20:40
咁就要睇美林可以有幾多客搭85B
我諗有少少誤會
85B向北走之餘當然85亦唔需要再入大圍
所以我先講如是者可以俾著數大圍交換一下
本帖最後由 HM3044 於 2016-1-18 11:46 編輯
咁又得唔得
85文博上獅隧
85A改沙田圍逆走上大老山
85B改去四美經顯徑
沙中線通車後 一係拉落黃埔
一係縮上樂富/竹園/黃大仙
85X不變