其實18,33A之所以換唔到大車，應該係唔夠車
尤其33A經低排區，呢D雞肋線，冇好理由出atenu,avbwu
而且L廠應該唔夠K廠咁勇，1號一日四白板
至於我認為5M全日同28B兩繁應該換短雙
53除咗平日非繁應該全atse
TommyS58 發表於 2016-1-20 18:05
其實18,33A之所以換唔到大車，應該係唔夠車
尤其33A經低排區，呢D雞肋線，冇好理由出atenu,avbwu
而且L廠應 ...
33A除左架單層成堆AVBWU
大車唔係冇
18又唔使要環保車既
Snoopy@FB8617 發表於 2016-1-20 18:01
其實之前34M全AVC...
況且短途接駁用長單就算要企
好快都企完
調黎調去都多餘, 根本問題係九巴買得太多單層車, 應該賣去柏麗灣/陽光等, 而唔係走去將D單層車係18/33A等線亂咁黎, 就算係特別加班車都用緊一個車長, 派番架雙層得唔得先? 34M/37M/38A依D, 派左架單層係唔係就會坐滿增加收入? 唔係應該重組, 以分段收費或轉乘優惠替代既咩?
JCSCANIA 發表於 2016-1-20 17:54
不如加價9% 九巴好多次講過要求加價....
人地講緊換車問題, 你離題做乜?
抽水行遠D啦唔該
71K呢D單層都夠載既路線反而就全線12米豬,其實71K都可以轉晒單層,至少可以套返八架雙層出黎
shakugan2005 發表於 2016-1-20 20:07
調黎調去都多餘, 根本問題係九巴買得太多單層車, 應該賣去柏麗灣/陽光等, 而唔係走去將D單層車係18/33A等 ...
又再講多次亂咁派唔代表太多單層
他朝有日老九屎忽痕上幾架雙軸短雙落42A
你會唔會話雙軸短雙過多呀?
而家個問題係錯配
除非老九手上真係冇線用得到單層
而單層又真係有大把
但而家個情況係
有D線好有條件上單層又唔去做
唔應該上單層既又走去上
有D線唔係話斬又斬得到
37M係好例子啦
既然車就一定要開
咁用單層減成本好正路
反而690可以用得既
可以轉單層路線包括3M,14B,15A,212
KG1428 發表於 2016-1-20 22:03
反而690可以用得既
可以轉單層路線包括3M,14B,15A,212
星期6日城巴都唔敢用，你就反而建議九巴用，再加上轉單層要上RDP,過到區會先算，唔通又學城巴咁黑人憎自己偷雞用，再加上呢排唔知點解好奇怪成日坐690都坐到ATENU同AVBWU連續幾日都係咁(非繁)，可能九巴想東隧減價後全部轉番哂12米車，或者九巴覺得呢排690客量好左
S3V1742C 發表於 2016-1-21 08:14
甘點解32呢條線可以掛12米全雙先?
明明33A客量係比32高wo
33A架單屠係咪可以調去32先
我唔會話一條星期日晏晝 2 點出九龍可以坐滿嘅線少客。