ATR50 發表於 2016-1-21 11:59
以下路線可以考慮用單層車(以區內短途線或區內流水線為主，用單層巴士行駛以下路線效率更佳)荃葵：32M、2 ...
呢位版友肯定未見過235M晚繁葵芳番安蔭條"超誇張"人龍
有一次係度等43M(仲未調坑既時候), 見到隔離條235M就算幾密車都可以連續幾班爆住走:L
如果根據未坐暖個蘿柚就落車定律來厘定邊條路線落單層似乎有點兒那過喎
唔係條條線都WORK
好多路線雖然路程短但係好多人搭
hk20020062 發表於 2016-1-21 15:11
事實 235M 出過單層，但唔係常規車
隔離村條 31M 都見過
咁有乜關係?
出過單層就要轉架啦?
GW4866 發表於 2016-1-21 23:06
咁有乜關係?
出過單層就要轉架啦?
冇關係
尤其條龍根本冇可能出單層
SaintAngolmois 發表於 2016-1-21 14:46
273A/273B而家開到4/5-8分鐘都坐得滿
甚至係北區頭2最高客量路線
入單層要加到幾密先夠?
273B全線單層其實唔係唔得
只係老九仲肯唔肯將273果套再搬返落去
ATR50 發表於 2016-1-21 11:59
以下路線可以考慮用單層車(以區內短途線或區內流水線為主，用單層巴士行駛以下路線效率更佳)荃葵：32M、2 ...
你講既果堆線, 起碼有一半係有客得黎仲有錢賺, 用雙層既效率明顯好過單層好多
叫佢地落單層咪自己捉蟲?
Snoopy@FB8617 發表於 2016-1-22 02:33
273B全線單層其實唔係唔得
只係老九仲肯唔肯將273果套再搬返落去
273B單層要加到全日5分鐘一班先掂
但係上水MTR頂唔頂得順多左車入去先?
雞嶺迴旋處塞一塞+A43/279X頂一頂
車龍分分鐘會有2部273B單層等埋站
SaintAngolmois 發表於 2016-1-22 14:38
273B單層要加到全日5分鐘一班先掂
但係上水MTR頂唔頂得順多左車入去先?
一個鐘多五六架車影響未必真係咁大
另一角度睇單層上落客速度快唔少
可以唔使頂住後面都係一件好事
當然
可行唔代表要做既
而家工資成本佔既比重多咁多
仲點會玩273果套
要俾都俾D客量更頹既線;P
本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2016-1-24 00:48 編輯
kmb71k 發表於 2016-1-21 20:00
如果根據未坐暖個蘿柚就落車定律來厘定邊條路線落單層似乎有點兒那過喎
唔係條條線都WORK
好多路線雖然路程 ...
應該咁講,短途線如不足1/3客上樓上,可以轉單層.這好睇乘客乘車習慣.
講真,如長單有人要又賣價合理,九巴起碼可以賣走30部長單.
18同33A我唔讚成用單層,32可以轉單層,因為有部份路段有36B.
星期六及假日轉單層線,我覺得要優先俾經收費隧路線轉單層,934,935星期六做回程的共4個字軌可以轉單層,268B我也讚成星期六日用單層.
其次,一些以返工返學為主的線,因客量大減,但又要維持班次,咁開單層好合理,只要唔好影響日薪車長收入.例如32M,36A,37M,38A.
269M假日如用AAU又夠唔夠載?
934 935 絕大部分字軌都要做 102 112 118 之類 ... 返廠換部雙層做柯打已經晒左好多時間 ...