建議開辦繁忙時間由沙田經西隧、西環往返堅尼地城之路線
本帖最後由 HM3044 於 2016-1-22 19:56 編輯因應沙田市中心地區沒有經西隧往港島之直達路線
而沙田區亦沒有直達巴士往港島西區
及沙田至港島西區若選乘鐵路的路線亦較迂迴
因此建議開辦984號
由火炭（山尾街）繁忙時間往返堅尼地城／卑路乍灣
方案A走線：
火炭（山尾街）往堅尼地城
https://goo.gl/maps/mv5qwCRatd62
堅尼地城往火炭（山尾街）
https://goo.gl/maps/vruksdu2YqM2
方案B走線：
火炭（山尾街）往堅尼地城（卑路乍灣）
https://goo.gl/maps/4TSamJB6Ysw
堅尼地城（卑路乍灣）往火炭（山尾街）
https://goo.gl/maps/F331PuDNUKA2
（由於google map不設沙田市中心巴士總站路段，故該路段已被省略）
收費：$16
服務時間：
火炭往堅尼地城：0715 0730 0745 0800
堅尼地城往火炭：1815 1830 1845 1900
車務：
抽調904用車
或由280X升格為過海線以解決車務問題
或因應桂地街公屋項目另撥資源開辦
（長遠考慮延長至桂地街新巴士總站）
開辦既話不妨考慮拉埋上科學園 , 相信有效吸引西區客由多次轉車轉投巴士
不過開唔開到咁多班車 ... ?
除左需求問題外 ， 依家仲有280X轉西隧線呢個方法係度
所以開唔開到係一個問題
或由280X升格為過海線以解決車務問題
咁280X既尖沙咀點算 ? 同埋要收幾多錢 ?
GU9338 發表於 2016-1-23 10:39
開辦既話不妨考慮拉埋上科學園 , 相信有效吸引西區客由多次轉車轉投巴士
不過開唔開到咁多班車 ... ?
...
其實科學園好似已有自己專巴過海.
我覺得沙田<>西區係可以做,不過首先要做大左青沙個轉車網先.
個人覺得南港島線開通後可以考慮將170改做987,做西南區客,.
ky927 發表於 2016-1-23 13:16
個人覺得南港島線開通後可以考慮將170改做987,做西南區客,.
銅鑼灣佔170總客量一半, 飛走佢同將佢處死無分別
除左要bargain 280X 轉聯營西隧既BBI之外
不過橫掂170係沙中/南港島線東段通車後都要cut
170 改為河西地區西隧過海（火炭／沙市／美林／大圍）
182 維持河東地區服務（改982 in case 沙中線通車 紅隧線大地震）
以前地鐵未到西區應該有得做
依家就應該未必有
以前唔少人搭西旺轉東鐵，西旺都死死下
靠南區但有大條薄扶林巴士公司肯唔肯做?
雖然薄扶林有架16蚊車去新界應該有誘因開
但開左港大站個故仔又唔同左
只係去沙田一般情況下唔塞車，南區依家講既係爬山吸引過爬隧道出巿區，年尾就黃竹坑喇 有無考慮過總站放數碼港－黃泥頭？反正火炭有MTR同280X
可以主做港大學生,瑪麗,數碼港原本用970系／973轉車往返沙田客
新界做多少少遠離MTR位置如廣源,源和路,美林一帶
港島走線跟970
新界出青沙後停美桃樓之後跟81去沙市再跟源和路行第一城外圍上黃泥頭
可考慮由182繁時ORDER或者新巴970 ORDER
試水溫一日來回單向先，上繁開6班，下繁開4班
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