kmb兄 發表於 2016-1-26 16:22
得，各自要拆多條234,238去旺角
其實簡單D講即是要234X/238X縮去旺角, 再將234P/238P全日......
不過現實點說, 荃灣三條X線要改都有一定阻力, 要學41A/44咁拆是有難度
tonytse126 發表於 2016-1-26 21:14
其實簡單D講即是要234X/238X縮去旺角, 再將234P/238P全日......
不過現實點說, 荃灣三條X線要改都有一定 ...
有車嗎?
荃灣區唔係太多線cut倒喎
TommyS58 發表於 2016-1-26 21:19
有車嗎?
荃灣區唔係太多線cut倒喎
所以咪話幾難改到.....
而且30X要用230X取代始終唔易
本帖最後由 k20031103 於 2016-1-26 22:22 編輯
難,首先兩條線(234X/238X)如果唔經深水埗要有條線補返個位,但係兩地目前都冇車直接到深水埗
肯定要拆其他線或加車行返個空位,真係維持原狀好過
238X係可以用改條38A補深水埗位個,不過班位未必接受出長沙灣反而慢左
234X更加搵唔到有條可以改
唔可行
講完
k20031103 發表於 2016-1-26 22:18
難,首先兩條線(234X/238X)如果唔經深水埗要有條線補返個位,但係兩地目前都冇車直接到深水埗
肯定要拆其他線 ...
234X 要改線，除非搞得掂屯門同深井放條 52X 出黎行到麗城先上荃灣路。
某程度上我覺得要屯門同深井放線，拎 261B 全日同人地換或者都叫有得諗下。
TommyS58 發表於 2016-1-26 21:19
有車嗎?
荃灣區唔係太多線cut倒喎
其實荃灣市根本就係有兩堆線出九龍，
比較好／或者叫主線就係個三條 X 線，
其次就係另外三條「次級」路線：30、33A、38A。
來來去去就係如果佢拎到 30、33A、38A 出黎搞大佢，成全三條 X 線的話，咁未做到（其實 41A／44 都係做緊類似 o既野，只不過 44 向來都係咁多架車咁解），
否則點做都好都唔會乎合到各方利益。（尤其九巴冇理由想將本來而家每個人收 $ 8.90 到將來可能收小一蚊半蚊比人坐到去深水埔）……
AVD1 發表於 2016-1-27 11:46
其實荃灣市根本就係有兩堆線出九龍，
比較好／或者叫主線就係個三條 X 線，
其次就係另外三條「次級」路 ...
咁剩低嘅方法咪搞轉車
好似63X咁
藍地一帶都係無咗深水埗線
但係最後都叫做到
而家234X 238x獨市位都係一個屋苑
如果30X唔改嘅
唔知果邊嘅人會唔會想用34M 238M 38A出去轉30X換快少少出旺角?
我覺得九巴可以試一試擺上RDP/RPP
反正做唔到又唔會死嘅:D
ma212223 發表於 2016-1-27 11:56
咁剩低嘅方法咪搞轉車
好似63X咁
藍地一帶都係無咗深水埗線
老實講，明明直車變轉車，我相信都唔會好多人接受到，
30X 西廊計劃擱置已經睇得出個別地區係有需要直車多過轉車，
尤其轉車仲要唔係轉到密線，足以另成個計劃玩完。
不過麗城個邊就算冇左條 234X 都仲有紅小，
只不過向來 234X 都係南行多人過北行，只因 234X 出九龍真係直出，有時比紅小仲要快（唔洗等坐滿）。
AVD1 發表於 2016-1-27 11:46
其實荃灣市根本就係有兩堆線出九龍，
比較好／或者叫主線就係個三條 X 線，
其次就係另外三條「次級」路 ...
根本當時如果 RDP propose 37 延長唔提加價的話，相信成事機會好高. 咁就可以嘗試用 33A 去補返荃灣市中心去深水埗（經返沙咀道，不經大窩口山, 用荃灣路出),
30X 就可以大涌道直出九龍.