本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-7 11:57 編輯
Ricky403 發表於 2016-2-2 13:48
咁來回程搭車嘅組合咪唔同？尤其是如果仲要玩青沙轉乘，來回程應該坐唔同車會增加記憶負擔……
BTW，其實大圍上青沙已經有287X做緊，顯田就有286X，240X兩邊做嘅位都係而家青沙線未做到……
286X其實改咗出去長沙灣道後定線又唔算好怪嘅，青沙落長沙灣都唔慢得過海麗嗰邊出好多，況且先深水埗有助吸納部分獅隧線嘅深水埗客
37A夠係灣仔段行軒尼斯道，中上環段行皇后大道；而37B就中上環段行干諾道，灣仔段行灣仔道，又唔見得乘客對此感到混亂？:$
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-3 00:10
第一樣野286X有咩咁怪
第二係lee對循環線班次可以"好"穩定
唔好搵班客較飛啦好嗎?
你緊係冇睇過呢篇野啦。:$
http://www.vjmedia.com.hk/articles/2012/12/17/26720/
paul2357paul 發表於 2016-2-7 12:04
你緊係冇睇過呢篇野啦。
http://www.vjmedia.com.hk/articles/2012/12/17/26720/
我只係想講唔計美田下
286X係多客過86B
而家除左欽洲街既燈唔夠順外問題不大
同埋要加下班咁
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-7 23:38 編輯
happykeroro 發表於 2016-1-29 20:00
......
就算有尖山網
第一個站都一定唔會係美孚
尖山出口一係荔枝角, 一係貨櫃碼頭, 一係荔景
至弊九九冇心機開青沙線直接出入例如荔景、葵芳等地。:L
240X果種又係要在西九新區碌飽燈既怪物，長沙灣荔枝角美孚僅能接受，葵青區情願搭返城隧線好過。;P
其實47X都改得過一條先城隧後青沙，一條先青沙後城隧既「順逆循環線」，讓葵盛山既客有更快既巴士線出入沙田。
而46X就要其中一個放棄美孚先至改得過，今次就荔景客爽到彈起。
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-8 00:40 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-7 18:12
我只係想講唔計美田下
286X係多客過86B
而家除左欽洲街既燈唔夠順外問題不大
舊區果邊比起搭行舊路路線差別不大
新區果邊仲弊，一係搞到有入冇出，一係搞到有出冇入
新區與舊區既客之間既分化位多左，仲話問題不大？
paul2357paul 發表於 2016-2-7 23:24
至弊九九冇心機開青沙線直接出入例如荔景、葵芳等地。
240X果種又係要在西九新區碌飽燈既怪物，長沙灣荔 ...
其實47X都改得過一條先城隧後青沙，一條先青沙後城隧既「順逆循環線」，讓葵盛山既客有更快既巴士線出入沙田。
而46X就要其中一個放棄美孚先至改得過，今次就荔景客爽到彈起。
但240X唔做長沙灣既話就唔會做到而家頂閘既情況
咁樣直達長沙灣快過86咁多 ， 大大方便左上班人士
所以收 $9.9 都可以頂閘
點樣好地地一條47X要專登拆成兩條黎自己打自己 ?
而且班次仲要拉疏左
paul2357paul 發表於 2016-2-8 00:39
舊區果邊比起搭行舊路路線差別不大
新區果邊仲弊，一係搞到有入冇出，一係搞到有出冇入
新區與舊區既客之 ...
咩新區舊區呀大佬
真係唔知你講緊邊到bo...
拉上穗禾苑80M合併,穗禾苑<->美孚,做埋美孚至石硤尾來往火炭返工客,有得諗.
青沙通車以來,冇一條線好似當年48咁,做曬葵涌荃灣兩區及沙田大圍,但咁做好大機會要城隧線減車又分散現有城隧線客量.
我試過愉翠去美孚50分鐘車程到達...84M>40,不過就貴d...
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-11 19:19 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-8 10:35
咩新區舊區呀大佬
真係唔知你講緊邊到bo...
例如深旺道、海泓道沿線(除左南昌邨確實較耐歷史外)、3幹以西沿線等地區者，是屬於西九新區。
而西九舊區多集中在西廊以東一帶。