JR北海道運作路線全面赤字
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20160129/5170891.html連札幌通勤圈都要見紅，真係唔知點樣繼續走落去
本帖最後由 Kaix 於 2016-1-31 21:26 編輯
紐約通勤圈、倫敦通勤圈、巴黎通勤圈、悉尼通勤圈、墨爾本通勤圈，
從來都係全面赤字，鐵路靠政府補貼營運係國際標準
以澳洲維多利亞省首府墨爾本的METRO為例，
車費收入只能填補營運開支的3成，7成營運開支政府補貼
維多利亞省郊區鐵路支線更誇張，又長又少客，
有條重置線叫Maryborough Line，一日只對開一班，長70公里得小巴規模的客量，
連接小鎮Maryborough(人口7000) 到郊區大鎮Ballarat(人口10萬；離首府墨爾本120公里)，
就咁用巴士載都蝕到跳樓，莫講話花過億港元去重置路線重置車站，
其中仲要用千幾萬港元重置一個只服務258名居民的村莊車站，平均每日得一兩個人搭
Talbot Station - 服務只有人口258的Talbot村莊，
更設免費接駁小巴往20公里外的更小村莊Lexton(人口150):funk:
http://www.acecon.com.au/media/uploads/2014/05/Talbot%20%282%29.jpg
Maryborough Line沿線人跡罕止
http://railgallery.wongm.com/cache/vline-maryborough-launch/E105_4251_595.jpg
總站Maryborough Station - 7000人口的Maryborough有如此壯麗的車站，修復都用左過千萬港元
http://static.panoramio.com/photos/large/13953499.jpg
比多少少數據大家參考:
JR北海道2014年度的營業係數 (operating ratio):
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0228850-s.html
札幌圈內路線: 107 (即每100日圓收入需要107日圓支出)
而overall的營業係數為154
而JR北海道453個車站當中，有159個車站每日平均少於10人乘車，每日平均少於1人乘車的車站也有58個 (http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160130-00010001-doshin-soci&pos=1)
係澳洲來講，一話cut火車就會好多人反對...
不過，有D山卡啦地區真係行van仔好過行巴士或者火車..
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