龍運乘客聯絡小組會議報告 2015
龍運乘客聯絡小組會議報告 2015 已經出版http://www1.lwb.hk/chi/pdf/LWB%20PLG%20Report%202015%20WEB.pdf
主要都係好官式既定立場的回應，唯一就係話會研究 E42 改行青沙的可行性....
E42行青沙要兜入美林加站，都係行城隧穩陣何況時間差唔多
反而可以考慮拉上水泉澳同繁時不落青衣，繁時有249X
奇就奇在龍運近期咁多新花臣,但回答咁官腔
其實年年都係呢堆意見
係咁叫E線再係CPCS加站-,-
撇開青衣的老問題, 單看客量, E42有無條件分拆:
火炭<>源禾<>市中心<>美林(大圍道, 不入美林巴總, 上落車方向會與現在相反)或四美<>青沙
廣源<>水泉澳<>博康沙角乙明<>車公廟道<>(顯徑?)<>青沙
pch_yeung 發表於 2016-2-5 15:46
撇開青衣的老問題, 單看客量, E42有無條件分拆:
火炭源禾市中心美林(大圍道, 不入美林巴總, 上落車方向會 ...
如果分拆E線 就會同拆E34有同一問題
拆完兩條線都唔夠以前密 兩邊都唔討好
如果要加個火炭出黎 分分鐘又係A線優先
Oliver_ME16 發表於 2016-2-5 12:18
奇就奇在龍運近期咁多新花臣,但回答咁官腔
多花臣同官腔回應冇咩抵觸姐，
何況呢 d 所謂報告年年都係咁架啦，向來都係睇完就算 …… 本帖最後由 cheungtszfung 於 2016-2-5 20:23 編輯
E21A 發表於 2016-2-4 20:42
E42都係青衣老問題啦,要改都係A41/P/E41先同官式回應冇咩分別其實E42改行青沙係一樣可以停到青衣，當然咁行會慢好多;P:L(昂橋後跟249X行到擔扞山交匯處後上青衣北岸公路，仲順手解決埋長青無E車...)
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