E42行青沙要兜入美林加站,都係行城隧穩陣何況時間差唔多
反而可以考慮拉上水泉澳同繁時不落青衣,繁時有249X
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E42都係青衣老問題啦,要改都係A41/P/E41先同官式回應冇咩分別
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其實年年都係呢堆意見
係咁叫E線再係CPCS加站-,-
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撇開青衣的老問題, 單看客量, E42有無條件分拆:
火炭<>源禾<>市中心<>美林(大圍道, 不入美林巴總, 上落車方向會與現在相反)或四美<>青沙
廣源<>水泉澳<>博康沙角乙明<>車公廟道<>(顯徑?)<>青沙
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如果分拆E線 就會同拆E34有同一問題
拆完兩條線都唔夠以前密 兩邊都唔討好
如果要加個火炭出黎 分分鐘又係A線優先
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我覺得咁做對LWB最大既問題係會縮短E42同A41之間既時間差距
而且E42客量唔差,但又未去到E34果種爆到嘔既地步(除左上繁往機場),我覺得LWB未必肯
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多花臣同官腔回應冇咩抵觸姐,
何況呢 d 所謂報告年年都係咁架啦,向來都係睇完就算 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 cheungtszfung 於 2016-2-5 20:23 編輯
其實E42改行青沙係一樣可以停到青衣,當然咁行會慢好多(昂橋後跟249X行到擔扞山交匯處後上青衣北岸公路,仲順手解決埋長青無E車...)
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KC7800
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