孟加拉 - ASHOK LEYLAND
孟加拉 - ASHOK LEYLAND上個月去達卡時影嘅。
架車好似就散咁:L
Chi_Hang 發表於 2016-2-8 20:18
架車好似就散咁
香港送得去拆車場既巴士運到去都可以等如新巴士:L
十年前好似上網見仲有部同城記2500同款body 既12米MAN
莫非架車太先進提早玩完~
89B 發表於 2016-2-10 00:36
香港送得去拆車場既巴士運到去都可以等如新巴士
十年前好似上網見仲有部同城記2500同款body 既12米MAN
...
睇下Ashok Leyland官網：
http://www.ashokleyland.com/product/buses
City Bus--->Titan Double Decker BS3
睇下spec，就知呢款雙層巴士，冇乜新科技，例如：
－－五前速棍波
－－葉片避震
－－有膽車胎
極其量，算係先進嘅設備有：
－－Turbo引擎，馬力160匹
－－動力輔助轉向
印度唔係冇科技，亦唔係唔用科技，
你睇返上面個官網，佢地都有低地台巴士，
亦有CNG環保引擎，不過冇大規模採用
而且路況唔好，結果只有舊式設計先可以耐用
睇返樓主張相，架車個尾燈裝得咁高，
明顯係避免碰撞損毀，你睇下車尾裙邊就知
可惜咁高嘅尾燈結果都係撞爛！
peterpan 發表於 2016-2-11 12:22
睇下Ashok Leyland官網：
http://www.ashokleyland.com/product/buses
老實其實呢架車同當年中巴APD1分別不大, 可能只係副引擎唔同左, 波棍位置唔同左, 有左同步嚙合, 風油軑, 係咁多......(不過當年中巴的APD1其實有冇風油軑, 不過肯定係APD1用上半自動波箱)
gordon 發表於 2016-2-11 16:55
老實其實呢架車同當年中巴APD1分別不大, 可能只係副引擎唔同左, 波棍位置唔同左, 有左同步嚙合, 風油軑,...
當年印度神油副引擎同波箱特登英國運過去的(APD用O680), 當年印度本土的APD引擎仲要細好多。
BTW - 印度批低地台, 其實都係90年代水平, 氣擔自動波加LE...
89B 發表於 2016-2-10 00:36
香港送得去拆車場既巴士運到去都可以等如新巴士
十年前好似上網見仲有部同城記2500同款body 既12米MAN
...
果批係BRTC 既 VOLVO B10M 雙層巴士配ALEXANDER車身
BRTC VOLVO BUS Dumps
可能太先進同維修配合唔到，提早玩完。
3N105 發表於 2016-2-13 16:13
果批係BRTC 既 VOLVO B10M 雙層巴士配ALEXANDER車身
BRTC VOLVO BUS Dumps
咁講，九巴、城巴將要退役果D Volvo Olympin 同第一代低地台巴士，就算可以賣過去孟加拉，對佢地黎講，都係太先進了。分分鐘最多比她玩多兩到三年就可以拎去劏了。
Chi_Hang 發表於 2016-2-13 23:12
咁講，九巴、城巴將要退役果D Volvo Olympin 同第一代低地台巴士，就算可以賣過去孟加拉，對佢地黎講，都 ...
好果好似緬甸咁日本大量送巴士過去實識整:victory:
調轉如果由歐州送批NL262/263過去一定搞唔掂:lol
相反泰國用開歐州系巴士又未必搞得掂日系巴士
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