孟加拉 - ASHOK LEYLAND

孟加拉 - ASHOK LEYLAND

上個月去達卡時影嘅。

架車好似就散咁

Chi_Hang 發表於 2016-2-8 20:18
架車好似就散咁

香港送得去拆車場既巴士運到去都可以等如新巴士
十年前好似上網見仲有部同城記2500同款body 既12米MAN

莫非架車太先進提早玩完~

89B 發表於 2016-2-10 00:36
香港送得去拆車場既巴士運到去都可以等如新巴士
十年前好似上網見仲有部同城記2500同款body 既12米MAN
...

睇下Ashok Leyland官網：

http://www.ashokleyland.com/product/buses
City Bus--->Titan Double Decker BS3

睇下spec，就知呢款雙層巴士，冇乜新科技，例如：
－－五前速棍波
－－葉片避震
－－有膽車胎

極其量，算係先進嘅設備有：
－－Turbo引擎，馬力160匹
－－動力輔助轉向

印度唔係冇科技，亦唔係唔用科技，
你睇返上面個官網，佢地都有低地台巴士，
亦有CNG環保引擎，不過冇大規模採用
而且路況唔好，結果只有舊式設計先可以耐用

睇返樓主張相，架車個尾燈裝得咁高，
明顯係避免碰撞損毀，你睇下車尾裙邊就知
可惜咁高嘅尾燈結果都係撞爛！

peterpan 發表於 2016-2-11 12:22
睇下Ashok Leyland官網：

http://www.ashokleyland.com/product/buses

老實其實呢架車同當年中巴APD1分別不大, 可能只係副引擎唔同左, 波棍位置唔同左, 有左同步嚙合, 風油軑, 係咁多......(不過當年中巴的APD1其實有冇風油軑, 不過肯定係APD1用上半自動波箱)

gordon 發表於 2016-2-11 16:55
老實其實呢架車同當年中巴APD1分別不大, 可能只係副引擎唔同左, 波棍位置唔同左, 有左同步嚙合, 風油軑,  ...

當年印度神油副引擎同波箱特登英國運過去的(APD用O680), 當年印度本土的APD引擎仲要細好多。

BTW - 印度批低地台, 其實都係90年代水平, 氣擔自動波加LE...

89B 發表於 2016-2-10 00:36
香港送得去拆車場既巴士運到去都可以等如新巴士
十年前好似上網見仲有部同城記2500同款body 既12米MAN
...

果批係BRTC 既 VOLVO B10M 雙層巴士配ALEXANDER車身

BRTC VOLVO BUS Dumps

可能太先進同維修配合唔到，提早玩完。

3N105 發表於 2016-2-13 16:13
果批係BRTC 既 VOLVO B10M 雙層巴士配ALEXANDER車身

BRTC VOLVO BUS Dumps

咁講，九巴、城巴將要退役果D Volvo Olympin 同第一代低地台巴士，就算可以賣過去孟加拉，對佢地黎講，都係太先進了。分分鐘最多比她玩多兩到三年就可以拎去劏了。

Chi_Hang 發表於 2016-2-13 23:12
咁講，九巴、城巴將要退役果D Volvo Olympin 同第一代低地台巴士，就算可以賣過去孟加拉，對佢地黎講，都 ...

好果好似緬甸咁日本大量送巴士過去實識整
調轉如果由歐州送批NL262/263過去一定搞唔掂

相反泰國用開歐州系巴士又未必搞得掂日系巴士