講就講話係因為嶼南路又斜又騎驅
所以咁多年都係用高地台車
當時新機場果時都用過一排Dart仔，之後又話頂唔順用番大車
其實旅遊巴一樣可以加裝輪椅設備，仲可以上車門上車
定係其實實情係老細係冠忠
可以隨時拎二手旅遊巴黎行
到底係唔係因為技術問題定錢作怪
真係冠忠先知
不過上年已經開始肯整番兩三部低地台行嶼南
都照做左丁屎咁大大社會責任
打保齡問題
傷健人士去昂坪上唔到23, 可以坐昂坪三碌齡, 或者搭的士.
EX-TL 發表於 2016-2-9 10:09
傷健人士去昂坪上唔到23, 可以坐昂坪三碌齡, 或者搭的士.
咁講，如果上昂坪仲可以靠纜車，但其他地方只能坐的士都講唔過去
dogdog002 發表於 2016-2-9 01:49
講就講話係因為嶼南路又斜又騎驅
所以咁多年都係用高地台車
如果用錢作怪去解釋又唔出奇，旅遊巴加裝升降裝置同後期維修成本都幾高，以冠忠同嶼巴保養咁好咁勤力緊係寧願少啲麻煩好
szeto993 發表於 2016-2-9 11:49
如果用錢作怪去解釋又唔出奇，旅遊巴加裝升降裝置同後期維修成本都幾高，以冠忠同嶼巴保養咁好咁勤力緊係 ...
仲有係會最少無6-8個座坐(部機本身及升降所需的運作空間)﹐又怕乘客亂攪部機﹐整壞事少﹐令到手多多的乘客受傷事大。
所以﹐用低地台車係最好的處理方法﹐只是過去的車種唔多合適﹐期望新引入的MAN車可以勝任。
不過﹐如果真係勝任﹐日後嶼南巴士服務﹐一程車隨時半小時以上﹐坐位數用將會減少﹐對大多數乘客來說﹐未必係好事。
睇下日後會唔會係定點低地台班次﹐或配合高地台車一齊行。
首先呢，樓主介唔介意check吓錯別字先?例如咩叫"與城巴酔耳多年聯營"?
同埋樓主有好多錯嘢，例如邊度有A34? 同埋Rosa係冇行過B2…
再者，嶼南啲路彎多路窄又易刮底，低地台車行落嶼南架車就實周身傷，所以多年來一直冇低地台車行嶼南。
你睇番RC2個底盤設計係頭尾向上彎起，先減少咗刮底情況出現…
B2喎......MS喎........
首先B2/P由day1到今時今日都無一班車可以少過29個人撘,用MS搏見報?
其次係就算真係有少過29人撘,嶼巴會唔會為左一兩班車而山長水遠由東涌調架MS入元朗?:L
作都作得貼地d丫.........;P