gu9434@24 發表於 2016-2-10 23:28
如果九巴真係想224X全日既
應該係24 兜入去果陣做
同旺角唔同, 224X啟德啟麗加埋都唔夠支撐全日
所以最多拉入啟德開上下繁
neoplan720p 發表於 2016-2-11 11:10
不過，總體黎講，我唔認為13X同將來嘅213X咁樣分流法，係一個好好嘅做法，不過當初老九為左唔駛招標，所以就用左13X名義去分拆條213X出黎，跳左招標呢個過程。
首先，不論係13X定213X，都唔應該入啟麗。以前就話224X全日唔夠客啫，而家多左啟晴德朗，非繁20分一架，回車唔太慢，就算非繁有啲時間要蝕，都唔會蝕得甘。
224X上年初先減過班黎，連繁時都要減班到20分鐘，以星期六客量計，全日20分鐘一班有難度
除非改行承啟道，否則都好難有理由變全日
gu9434@24 發表於 2016-2-10 13:49
只要213x 入啟麗既可食左條224x 而13x唔使再入去 隨時三贏。。
213X貴過13X224X ， 啟麗應該唔會接受
Nicolae216 發表於 2016-2-11 11:10
樂華變左有3條線出尖咀....
理論上213X會快過28, 但依家7咸道南個港鐵工程位...都係死...咪停曲街.
...
果個係沙中, 觀塘延線位
呢條線仲有個CAP水 位就係8.5 落九龍灣, 早上28, 13X, 297 不少人在九龍灣落車就侐呢個都係油水位
絕核D, 可以SET 特車早繁單向去九龍城碼頭 , 咁就位位8.5 ,
hk20020062 發表於 2016-2-10 20:54
點解唔係 224X 全日、13X 縮落中秀、213X 入寶達巴總?
224X全日 = 自殺當年有討論過, 只不過而家即使做上下繁都好慘淡
早幾年先減左班, 方向應係去救返條線, 拉入啟德係可行選擇, 但全日就免喇
況且13X非繁其實客真係唔多, 仲縮短+飛啟麗真係自殺了
推測213X咁既定位係加價+特快, 似X42C
但10分鐘之內一班都太進取了.....
Snowbb 發表於 2016-2-11 11:29
213X貴過13X224X ， 啟麗應該唔會接受
去程有7.5分段 回程8.5但換非繁服務..
係224X全日唔明朗下
勉強可接受吧..
alsonchc 發表於 2016-2-11 11:42
224X全日 = 自殺當年有討論過, 只不過而家即使做上下繁都好慘淡
早幾年先減左班, 方向應係去救返條線, 拉 ...
其實13X非繁以通勤方向計都算好客，早上都起碼半滿出佐敦，假日更加可以頂閘
寶達方向去到3-4點都好易企人，隔離98D都未必做到
而家唔經啟麗時段開10分鐘一班都坐滿企人，非繁時段開15分鐘一班唔經啟麗都唔會差得去邊
213X本身秀茂坪唔係無站
收貴13X一蚊
九巴當然想多啲秀茂坪客轉搭213X
其中一個方法當然係靠保持13X嘅緩慢速度去確保啲想快嘅人人上213X
所以無啦啦走去拖慢213X再走去加快13X
應該唔係九巴想做嘅事
不過到底九巴會唔會為咗深入啟德去加另一啲服務去尖沙咀
而令到13X唔駛入啟業麗晶
就真係有想像空間
始終上年份所謂區域性重組都好似未係戲肉
ma212223 發表於 2016-2-11 13:59
213X本身秀茂坪唔係無站
收貴13X一蚊
九巴當然想多啲秀茂坪客轉搭213X
224X 深入啟德都係做得幾年
東西線開通之後屎都冇得食
其實東九尖咀線王相信只可以得1條215X
其他咩13X/14X/219X全部都只可以陪跑
13X唔經啟麗，除左要解決出尖沙咀方向
其實啟麗至寶達一段流水，都係需要解決
13X都係兜入去取代左13E，28B又上唔到秀茂坪一帶，去到聯合就兜返轉頭...