cong 發表於 2016-2-12 16:57
得98A同296A有轉乘,都唔算係咩轉乘概念,而且觀塘大部分地方都有自己尖沙咀線,冇需要落觀塘轉車
...
但問題係215X車程太吸引
條線靠觀塘道食糊但客源係分散唔同小區
好似車程慢既13X，又或者一日幾班既98P
咁自然又倒班客落215X
kay 發表於 2016-2-13 00:01
但問題係215X車程太吸引
條線靠觀塘道食糊但客源係分散唔同小區
落觀塘轉車既模式係源於N年前山上屋村購物不便,又冇直車,先做成山上居民返屋企前先經一經觀塘買野返屋企呢個習慣
依家呢個情況隨住舊區重建同越來越多直車,再加上市中心重建慢慢改變,215X車程再加駁腳,除左寶達尾站,其實同一程13X有咩分別
都係個句，點解九龍區巴士路線可以收＄8.5?
流星☆雨 發表於 2016-2-12 19:51
215X個問題似係同14X分唔勻
btw上面有人話13X可以縮短，最多咪縮落中上秀，始終曉麗啟麗出尖咀都無得用13X ...
我之前有個idea，就係拉埋98P重組瓜分咗13X，大致係開三條全日線：
98P 康翠-曉光街-觀市-佐敦-尖沙咀
213X安達臣-中秀-樂華-佐敦-尖沙咀
224X三彩-啟麗-啟德-尖沙咀
其中224X我覺得有條件改行九龍城土瓜灣+飛橋飛站
事關啟麗啟德行東九龍走廊唔順路
98P收費問題
可以全程9.9，往尖沙咀方向寶達分段7.5，往翠林方向科學館分段7.5
建議既另一個好處係觀市-佐敦個位可以由98P做
到時14X可以安心飛走觀塘，用觀繞做賣點去同港鐵決一死戰
（只要區議員一時想唔起14C堆轉乘就過到骨）
寶達定秀茂坪道有分段 跟13x價回程 你明架啦 ;P
本帖最後由 tunghang 於 2016-2-14 17:43 編輯
castanopsis 發表於 2016-2-14 10:36
我之前有個idea，就係拉埋98P重組瓜分咗13X，大致係開三條全日線：
98P 康翠-曉光街-觀市-佐敦-尖沙 ...
啟麗啟德行啟隧地圖上看似唔順路都好，224X由紅磡返去麗晶只係5/6分鐘，唔覺得飛橋飛站都會做到。
就算飛天橋都好，時間上都仍然有差距，尖沙咀方向更加唔洗講，上天橋冇塞車避之餘，又冇得「飛曲街」避紅隧塞車。
我諗實過唔到啟麗果關。