LRT1027 發表於 2016-2-11 22:25
上年既報導又拎返來講?
係喎，而家 2016 喇喎，新聞好似係 2015 黎架喎:L
shakugan2005 發表於 2016-2-11 20:38
應該係最高准許收費非常唔理性, 過境線好似可以收$80, 特快可以再加50%, 收$127就唔得, 但B1應該真係可以 ...
那組吸血價專供開到中國境內的路線使用 (即類似跑狗)，B1 只是普通的新界路線。
Phoenix 發表於 2016-2-11 22:10
你冇野呀？
福田口岸一帶自上世紀90年代開始
已經住左數以十萬計香港人。
冷靜D
討論姐
咁認真做乜
真係$127一個既話
一係諗果個燒壞腦
一係坐果個燒壞腦
話我冇用架:)
本身條線應該係同276係用法一樣
而唔係走水貨
唔好針住我個$127冇野呀呢個point黎講ok？:o
真真正正迫爆既唔係條巴士線
而係一車一車裝爆貨既綠色的士頂住個口岸
但政府唔去管
都係放棄去這個口岸算la
happykeroro 發表於 2016-2-12 16:25
真真正正迫爆既唔係條巴士線
而係一車一車裝爆貨既綠色的士頂住個口岸
無班的士佬幫B1分擔部分水客，大家更加唔使指意上到車。
擴建落馬洲公共交通交匯處最實際。
kmb兄 發表於 2016-2-13 04:38
有咩理由個口岸開左成10年, 都仲係得條B1,
開多幾條巴士疏導一下啦
未擴建個總站仲要加新線？落馬洲依家仲有位塞多條線入去？
你想大家以後齊齊塞兩粒鐘先入到去？
好多水貨客都係用＄2長者通，駛乜全日通。巴士公司唔會深究嗰啲人仕合唔合符資格，反正689會找數。
九巴如果想加大盈利，可以開辦$16一程特快往上水或者屯門，提高盈利。