RPP油荃線走線修改 及 廢物利用57M往來青衣
本帖最後由 rusf101001 於 2016-2-13 12:21 編輯冇理由走入去九龍灣個黑洞度掛
成個灣仔北咁，繁時塞，非繁載空
係都行麗港城，翠屏，樂華呢d位擴展服務範圍
順走踢返40去觀塘碼頭
油塘開
https://goo.gl/maps/F5VoLHVJ6Qz
荃灣開
https://goo.gl/maps/TDL9rfFD9hw
57M定位為屯門往來青衣路線
走線:
山景開
https://goo.gl/maps/nw8bYXKHJbo
青衣站開
https://goo.gl/maps/7nn6xTAd62t
服務詳情:
全日20/30分鐘一班
全以單層巴士行走
收費:
全程不變
屯轉往山景$9.1
屯門公園往山景$4.3
後續建議:
可將68A葵青總站改往荔景北
簡單來說就是57M與68A交換總站——值得考慮的建議
反正68A其實主打藍地出荃灣、（經屯轉）葵涌和九龍
加上RDP建議68E拉出大馬路（終於），68A入青衣的意義大打折扣
不如“打回原形”出返葵涌一帶，改用57M主打屯門及屯轉出青衣，而且不需急著拆樓~
hellomato 發表於 2016-2-13 12:22
簡單來說就是57M與68A交換總站——值得考慮的建議
反正68A其實主打藍地出荃灣、（經屯轉）葵涌和九龍
加上R ...
元朗既路線好多時都雙向有客
返工返大陸行街都有客源
但264M都唔係做得特別標青
屯門往來青衣就更加唔係好睇好
拆樓算係安全措施，客多先用返雙層都未遲
長遠來講
68M/68A都應該交換元朗總站
rusf101001 發表於 2016-2-13 12:29
長遠來講
68M/68A都應該交換元朗總站
唔可行,當年就係68M爆到瀉先縮返去元朗西同開返68A GW4866 發表於 2016-2-15 22:44
唔可行,當年就係68M爆到瀉先縮返去元朗西同開返68A
68M奶野既原因係因為葵涌個邊都延長埋回唔切車所致
我真係唔多信朗屏邨個個搭西鐵去荃灣
宜家只係焗人行多兩步同68A真係唔快但懶人都袋住先姐
57M 個建議其實唔錯 , 仲可以搶到原本搭 140M 轉車既客仔
不過九巴無得再用 68A 收人 $11.2 由青衣去屯門 , 又唔知巴士公司肯唔肯制呢 ;P
GU9338 發表於 2016-2-16 19:58
57M 個建議其實唔錯 , 仲可以搶到原本搭 140M 轉車既客仔
不過九巴無得再用 68A 收人 $11.2 由青衣去屯門 , ...
如果68A改成唔入青衣，咁青衣就連唯一可以駁到B1原站轉乘的巴士線都無埋。因為仲未知將改入大馬路的68E的行車方向及停站位(方唔方便駁到B1過境)。
kj9021 發表於 2016-2-21 20:37
如果68A改成唔入青衣，咁青衣就連唯一可以駁到B1原站轉乘的巴士線都無埋。因為仲未知將改入大馬路的68E的 ...
68A - B1 根本唔係主客源亦唔應該係 68A 應有既客源
還掂呢度係 F 版 , 將 68E 改返行大馬路咪搞掂問題 :L
本帖最後由 typhoon_york 於 2016-2-22 23:22 編輯
觀塘道右轉翠屏道好似有限制，超過7米車輛唔可以右轉。而且油荃咁走線唔吸引，油塘應冇乜人搭。不如油荃線直出觀塘道，麗港城果條上山
typhoon_york 發表於 2016-2-22 01:40
觀塘道右轉翠屏道好似有限制，超過7米車輛唔可以右轉再講，油荃咁走線唔吸引，油塘應冇乜人搭。不如油荃線 ...
睇返街景圖中伏
不過以個個位都夠闊落都夠巴士轉入去既
最多開放專利巴士入去
一係我建議個走線唔入麗港城，直行上翠屏去埋樂華
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