東區巴士路線大重組===本地線篇
本帖最後由 Busmtr 於 2016-2-29 22:04 編輯路線重組
因應新巴路線2定線過時，吸引力低，而且班次疏落，令2號入內告士打道後基本上完全沒有人上車。而北角炮台山一帶的乘客又需靠18號線提供往來灣仔北及中環的快捷途徑。現建議參考新巴18號線，重新規劃2號線，詳情如下:
新巴2號線 (中環港澳碼頭 →筲箕灣)
1.中環(港澳碼頭)$4.5
2.林士街
+3.中區政府碼頭
+4.中環3號碼頭
+5.中環五號碼頭
+6.中環天星碼頭
7.恒生銀行總行
8.德忌利士街
9.怡和大廈
10.大會堂
11.政府總部
12入境事務大樓
13.灣仔碼頭
14.銅鑼灣避風塘 $4.1
15.歌頓道
16.電氣道街市
17.城市花園
18.粵華酒店
19.琴行街 (特別班次以此站為尾站)
20.電照街
21.健康邨
22.模範邨
23.北角官立小學
24.新威園
25.惠安苑
26.太古城中心
27.太康樓 $3.6
28.鯉景灣
29.東旭苑東曉閣
30.愛蝶灣
31.筲箕灣
* 視情況加設特別班次2M以琴行街為尾站
新巴2號線 (筲箕灣→中環港澳碼頭)
1.筲箕灣 $4.1
2.愛東商場
3.東旭苑東曉閣
4.港島民生書院
5.太祥街
6.康怡廣場
7.寶峰園
8.鰂魚涌街
9.太古坊
10.民新街
11.模範邨
12.健康村
*13.港運城
14.新都城大廈
15.長康街
16.炮台山站
17.清風街天橋
18.百德新街
%19.灣仔警署 $3.7
%20.分城街
%21.金鐘海富中心
%22.皇后像廣場
%23.砵典乍街
%24.永和街
%25.中環(港澳碼頭)
* 繁忙時間加設特別班次 (2M) 由港運城開出，經港灣道。% 乘客於百德新街或之前登車，並於注有%車站落車，他/她需要於落車時付$0.4(車費$4.1+附加費$0.4=全程收費$4.5)。乘客於注有%車站上及落車，他/她亦需要於上車時付$3.7，落車時付$0.4(車費$3.7+附加費$0.4=全程收費$4.1)
注有+號之車站只於910線服務時間以外服務(910線服務詳情請見下面)。
中環港澳碼頭往大會堂:$4.1(落車前再拍卡確認一次)
替代方案供受影響乘客:
港澳/中環碼頭往金鐘至維多利亞公園各站:5X/722
往大坑: 2>康怡廣場免費轉乘81
往內告士打道/金鐘:2>炮台山站轉乘25/10/23
由中環碼頭前往北角的乘客請乘搭910線。
為拓展新客源，並減輕23線客量壓力，現建議新巴2A線延長至金鐘(東)，同時服務修頓及灣仔西一帶的乘客。詳情如下:
新巴2A線(耀東邨→金鐘東)
1.耀東邨 $4.1
2.耀東邨耀華樓
3 .東熹苑景熹閣
4 .興東邨
5 .太寧街
6 .康怡廣場
7 .寶峰園
8 .鰂魚涌街
9 .太古坊
10.民新街
11.模範邨
12.健康村
13.港運城
14.新都城大廈
15.長康街
16.炮台山站
17.清風街
18.香港中央圖書館 (免費互轉2X,8,8P)
19.希慎廣場 (平日下午繁忙時間部份班次以此站為終點站)
20.北海中心
21.軒尼詩道官立小學
22. 菲林明道
23. 盧押道
24. 力寶中心
25. 金鐘東
新巴2A線(金鐘東→耀東邨 )
1. 金鐘東 $4.4
2.熙信大廈
3.盧押道 $4.1
4.柯布連道
5.史釗域道
6.馬師道
7.崇光百貨 (轉乘2X，8，8P線的乘客只須補回差額，由 2X，8，8P 轉乘此線只須兩程共付$4.1，乘客亦可考慮乘搭新2號線於灣仔碼頭上車)
8.維多利亞公園
9.銀幕街
10.七海商業中心
11.電廠街
12.糖水道
13.琴行街
14.港運城
15.健康邨
16.模範邨
17.北角官立小學
18.新威園
19.惠安苑
20.康怡廣場
21.太康樓 $2.6
22.鯉景灣
23.西灣河站
24.東欣苑
25.東熹苑
26.東熹苑逸熹閣
27.耀東邨耀華樓
28.耀東邨
班次不變
為提高新巴2X線行車效率，建議新巴2X線往筲箕灣方向改路，詳情如下:
......
愛秩序灣道
愛賢街
筲箕灣巴士總站
城巴10線因西港島線開通後乘客量減少，故建議城巴10線於平日日間非繁忙時段稍減班次，減輕道路負荷及改善空氣質素。
由於新巴18X線定時保守，難以吸引乘客乘搭，故建議新巴18X線放棄原有客源(筲箕灣至鰂魚涌東)， 加經炮台山(即近似18P)，成為循環線， 路線編號改為18線，服務詳情如下:
新巴18線:堅尼地城↺北角
1卑路乍灣$7.0
2荷蘭街
3西祥街
4歌連臣街
5皇后大道西
6西山道
7嘉安街
8西區警署
9正街
10中山紀念公園
12怡和大廈 $6.8
13北角消防局$7.2
14模範邨
15健康村
16健威花園 $5.6
17琴行街
18新都城大廈
19長康街
20砲台山站
21清風街大橋
21.皇后像廣場 $4.4
22.砵甸乍街
23高樂花園 $3.8
24.山道
25中遠酒店
26山市街
27聯邦新樓
28加多近街
29卑利乍灣
服務時間及班次
由堅尼地城卑利乍灣開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
06:00-07:45 15
07:45-10:45 12
10:00-17:00 12-15
17:00-18:00 15
18:00-20:00 12-20
20:00-23:00 12-15
23:00-23:30 15
星期六
06:00-07:00 15
07:00-10:00 10-15
10:00-19:00 12-15
19:00-23:30 15
星期日及公眾假期
06:00-09:00 15
09:00-19:00 10-15
19:00-23:30 15
由北角消防局開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
05:30-07:00 15
星期六、日及公眾假期
05:30-06:30 15
有需要時會於琴行街加開特別起載班次前往堅尼地城 。
全程收費:$7.0
怡和大廈往鰂魚涌北角:$6.8
北角消防局往卑利乍灣:$7.2
健威花園往卑利乍灣:$5.6
皇后像廣場往卑利乍灣:$4.4
高樂花園往卑利乍灣:$3.8
由於18X客量不理想，故建議原新巴18X線改為18P線，只於早上繁忙時間前往堅尼地城及晚上繁忙時間提供雙向往筲箕灣及堅尼地城服務。並稍為更改服務行車路線，包括西行改於健康邨上橋，繞經金鐘
海富中心，不停中環及東行停中環怡和大廈，不停灣仔北，並於北角消防局落橋 。車資不變，服務時間列於下面:
服務時間及班次
星期一至六由筲箕灣開出
0725-0845 12-15
星期一至五由堅尼地城開出
1700-1830 15
18P早上服務時間內722不停金鐘。
耀東邨往金鐘的乘客可於太康樓免費轉乘720A往金鐘。
配合上述建議及下列開辦787線建議，建議新巴18X線全面停辦。
2M北角港運城開出服務時間班次
星期一至六
07:45-08:50 4-8
星期日及公眾假期不設服務
2M與2號線短途班次提供聯合班次
由於城巴19線的聯營安排令城巴8X路線班次不穩定
故建議城巴19線取消，由城巴1號線延長至跑馬地上(大坑道)取代之，並設補償轉乘優惠:
1>8X=$5.8
8X>1=只收第一程收費
而城巴8X線則加密班次，應付乘客需求。
注:19P仍然照常運作。
城巴1號線往摩星嶺
1.跑馬地（上）$5.8
2箕璉閣
3安慧苑
4箕璉坊 $3.4
......
新巴23線因西港島線開通後乘客量減少，故建議新巴23線於平日日間非繁忙時段稍減班次，減輕道路負荷。
因應新巴42線與城巴77線定線大幅重疊，故建議取消此線，詳情見47[(4)2(7)7]線分段。
因應新巴47線開辦，建議新巴42C線更名為47P線。
因應新巴42線與城巴77線定線大幅重疊，故建議開新線47線[(4)2(7)7]，來往筲箕灣至華富，由新巴營運，派車13輛，由694及42線抽調，不經耀東 。
詳細停車位置如下:
港島路線47線 (華富南→筲箕灣)
1.華富南 $7.0
2.華富邨華安樓
3.田灣街 $6.5
4.聖伯多祿堂 $5.8
5.漁暉道
6.業漁大廈
7.甄沾記大廈
8.業興街
9.香港仔隧道收費廣場
10.立德里 $4.1
11.馬師道
12.崇光百貨
13.維多利亞公園
14.銀幕街
15.七海商業中心
16.電廠街
17.糖水道
18.琴行街
19.港運城
20.健康村 $3.1
21.模範邨
22.北角官立小學
23.新威園
24.惠安苑
25.太古城中心
26.太安樓
27.海晏街
28.愛秩序灣道
29.愛賢街
30.筲箕灣巴士總站
港島路線47線 ( 筲箕灣→華富南 )
1.筲箕灣巴士總站 $7.0
2.新成街
3 .海晏街
4 .西灣河文娛中心
5 .太祥街
6 .康怡廣場
7.寶峰園
8.鰂魚涌街
9.太古坊
10.民新街
11.模範邨
12.健康村
13.健威花園 $6.5
14.琴行街
15.美麗閣
16.新時代廣場
17.清風街 $5.5
18.香港中央圖書館
19.希慎廣場
20.堅拿道巴士專用線
21.跑馬地馬場
22.香港仔隧道收費廣場 $4.0
23.香港仔運動場
24.南朗山道
25.勝利工廠大廈
26.逸港居
27.香港仔海濱公園
28.香港仔魚類批發市場
29.田灣街
30.華富邨華樂樓
31.華富商場
32.華富邨華清樓
33.培英中學
34.華富邨華生樓
35.華富南
由華富開出服務時間
星期一至五
06:00-07:00 15
07:12 , 07:25
07:25-10:25 15
10:20-14:05 10-15
14:05-17:05 10-12
17:05-21:30 8-12
21:54-23:06 15-18
星期六
06:00
06:20-21:35 10-15
21:35-23:55 15
星期日及公眾假期
06:00-23:06 10-15
由筲箕灣開出服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
05:45-06:45 15
06:50-07:40 10
07:40-09:10 10-12
09:10-17:22 10-15
17:22-19:37 10
19:37-22:52 10-12
23:10、23:30、23:50、00:15
星期六
05:46
06:10-07:10 12
07:10-08:25 10-15
08:25-09:35 10
09:35-17:25 10-12
17:25-18:37 12
18:37-22:50 8-15
22:50-00:05 15
星期日及公眾假期
05:45-07:30 15
07:30-22:35 10
22:35-00:10 10-15
為舒緩47線龐大客量，建議於繁忙時間開辦47A來往田灣邨至北角碼頭。
因應新巴47線開辦，建議新巴47P線更名為43S線。
為配合上述措施，城巴77線永久停止服務。
因應新巴47線開辦，建議城巴77X線更名為47X線。
為配合新巴81M線開辦，建議新巴81線往勵德邨取消停靠卓華樓至康民工業中心站( 改停豐興樓站 )，往興華邨則取消停靠灣景園至卓華樓站( 改停興翠樓站 )。此外，為吸引乘客乘搭，往興華邨方向提早於銀慕街站實施$4.1分段收費。
82M班次疏落，客量低迷，必須改革此線才能挽回劣勢，提升客量。建議更改此線編號為81M，循環來往興華邨及小西灣，經柴灣站，柴灣東。詳細停車位置如下:
興華邨↺柴灣/小西灣
1. 興華邨 $2.8
2. 興華邨安興樓
3. 興華邨展興樓
4. 峰華邨
+5. 興華邨裕興樓
6. 灣景園 $2.5
7. 康翠臺
8. 祥達中心
++9. 柴灣站
10. 宏德居
11. 漁灣邨
+++12. 常安街
13. 富欣花園 $2.8
++++14.培僑小學
15. 富景花園
16. 小西灣邨
17. 曉翠街
18. 富城閣
19. 樂軒臺 $2.5
20. 環翠街市
++21. 柴灣站
22. 康翠臺
23. 康民工業中心
+24. 興華邨裕興樓
25. 峰華邨
26. 峰華邨曉峰樓
27. 柴灣救護站
28. 興華邨
收費: $2.8
灣景園往小西灣:$2.5
樂軒臺往興華邨: $2.5
+ 乘客乘搭此線並於註有"+"號車站使用同一張八達通於限時60分鐘內 轉乘任何一程巴士路線，該程81M線車費可獲豁免。注意81M轉回同一條路線(81M)不可獲得轉乘優惠。
++與港鐵合作，提供轉乘優惠:乘搭此線使用同一張八達通於限時60分鐘內轉乘鐵路，入閘再拍卡回贈$1，反之亦然。請注意原站出閘及過時限出閘均不適用。
+++還原全程收費
++++表示循環折返點
不設乘搭限制
全程行車時間約為25分鐘。
星期一至五服務時間
興華邨開
06:50-08:14 12-15
08:14-15:26 15-18
15:26-16:50 12
16:50- 20:05 15
20:05-21:45 25
星期六、日、公眾假期興華邨開
07:00-21:15 每15分鐘一班
配合新巴81M線開辦，建議新巴82M線取消。
於2016至2017年度東區巴士路線發展計劃中，東區總站延長至小西灣，經筲箕灣，太古城，中環前往西區， 但此建議定線仍沒有吸引力，故建議開辦新一代東廊特快王牌巴士線787，來往小西灣藍灣半島及堅尼地城(卑利乍灣)，只途經住宅較密集的柴灣東、筲箕灣，途經東區走廊，直達購物旺區銅鑼灣北及商業區的灣仔北，然後經夏愨道天橋，中環地下隧道，林士街天橋，不停中環任何車站，灣仔北一站直達位於西營盤的高樂花園，依18P往堅尼地城卑利乍街灣終站。
回程往小西灣藍灣半島: 於西區停站，787後將會直接使用四號幹線，前往中環怡和街站，然後利用夏愨道天橋、告士打道及東區走廊，中環ㄧ站直達太古城中心， 然後繼續利用東區走廊直達筲箕灣總站，稍停香港東樹木組及香港海防博物館站後會直上東區走廊直達柴灣站(388/389總站)，後依8X往小西灣藍灣半島總站。詳情如下:
新一代東廊特快王牌巴士線787:
往堅尼地城卑利乍灣
小西灣藍灣半島 $9.2
富景花園
小西灣邨
富欣花園
富城閣
樂軒臺
環翠街市
張振興伉儷書院
筲箕灣總站 $8.4
百德新街 $5.4
灣景中心大廈
中環廣場
瑞安中心
高樂花園 $3.8
山道
中遠酒店
山市街
聯邦新樓
加多近街
堅尼地城卑路乍灣總站
往小西灣藍灣半島
堅尼地城卑路乍灣 總站 $9.2
2 荷蘭街
3 西祥街
4 歌連臣街
5 皇后大道西
6 山道
7 嘉安街
8 怡和大廈/中環站$7.1
9 太古城中心$4.6
10 筲箕灣總站$4.4
11 香港東樹木組
12 海防博物館
13 柴灣站 $3.2
14 宏德居
15 漁灣邨
16 常安街
17 富欣花園
18 小西灣綜合體育館
19 富怡花園
20 富景花園
21 小西灣藍灣半島
服務時間及班次
由筲箕灣開出
星期一至六
0700-2300 12-20
星期日及公眾假期
0800-2300 12-20
2300-2350 25
由堅尼地城（卑路乍灣）開出
服務時間班次（分鐘）
星期一至六
0640-0900 20
0900-1600 15-20
1700-1730 18
1730-2200 12-15
2200-2315 25
星期日及公眾假期
0820-1000 20
1000-2300 15
建議好處
1.小西灣，柴灣東，筲箕灣乘客可以快捷及一程車往來西區
2.筲箕灣有特快車往銅鑼灣 當然會貴d 但係唔洗塞天后同銅鑼灣， 若反應熱烈更可考慮開設分段收費，分流2X的乘客。
3.方便小西灣,柴灣東及筲箕灣的懶惰乘客可以一程過直接前往灣仔北，可考慮開設分段收費。
4. 銅鑼灣北及灣仔北的乘客可以因787不必途經中環境，無需受中環繁忙道路的塞車影響，使乘客可快捷地往西區。
5.西區乘客可以快捷及一程車往來小西灣，柴灣東，筲箕灣及太古城。
6. 中環乘客可以更快捷地往太古城及筲箕灣。與新巴720線比較，往太古城約節省了13分鐘; 往筲箕灣約節省了15分鐘(當然係有代價，因為要比貴d，亦可增加新巴 生意)
7. 太古城及筲箕灣有較快途徑前往柴灣東東及小西灣（$4.6/$4.4）。
8. 太古城區議員唔鍾意有太多巴士線經太古城，而17年度東區巴士路線發展計劃建議18X雙向經太古城，此建議只提議787東行途經太古城，變相減少太古城汽車流量。
新巴2號線 (中環港澳碼頭 →筲箕灣)
1.中環(港澳碼頭)$4.5
2.林士街
+3.中區政府碼頭
+4.中環3號碼頭
+5.中環五號碼頭
+6.中環天星碼頭
7.恒生銀行總行
8.德忌利士街
9.怡和大廈
10.大會堂
11.政府總部
12入境事務大樓
13.灣仔碼頭
14.銅鑼灣避風塘 $4.1
15.歌頓道
應該兜唔兜, 唔應該兜走去兜
飛走主要客源銅鑼灣
去到中環區
兜完中環碼頭再兜番入去電車路再屈番出去怡和大廈, 好好玩?
兜呢個中環圈都兜左三四個字
條2號俾你咁改法都兜走晒D客啦
*13.港運城
14.新都城大廈
15.長康街
16.炮台山站
17.清風街天橋
18.百德新街
%19.灣景中心大廈 $3.7
%20.中環廣場
%21.瑞安中心
%22.皇后像廣場
%23.砵典乍街
%24.永和街
%25.中環(港澳碼頭)
哥仔, 港灣道客量仲衰過內告士打道o架
條2號真係改到不知所謂
話時話, 呢個建議我曾經見過, 我真係見過!
kmb71k 發表於 2016-2-26 18:40
應該兜唔兜, 唔應該兜走去兜
飛走主要客源銅鑼灣
1.其實我建議嘅2號大部分時間都唔會再入中環碼頭，由新線910取代,910 詳情請定明天或後日推出的東區巴士路線大重組===過海篇
2. 我已經保留百德新街呢個銅鑼灣客倉
3. 我已經踼走18p出港灣道，所以先要2號補位，加上有25號690行內告士打道， 所以我相信2號行港灣道比行內告士打道更好更合適。
3a 補充:而家我既建議只得2,787可由港灣道去西區， 而且兩者服務範圍互不相干。
4. 你當然見過呢個建議啦， 因為之前我已經post過呢個建議 不過未有910啫。
42+77依家用兩條線既車繁忙時間都唔夠做
合併完一條開返關接近42 原有班次？又一個地圖派..
kay 發表於 2016-2-26 20:03
42+77依家用兩條線既車繁忙時間都唔夠做
合併完一條開返關接近42 原有班次？又一個地圖派..
如果繁時拆條47A既物體，10min一班，淨做最集中客源既北角碼頭»«田灣， 即係77縮短版，減輕下47客量壓力可唔可行? 因為我見到兩線非繁載客量連30%都冇， 絕對無需要三條線(38,42,77)«« 唔計41A。
Busmtr 發表於 2016-2-26 20:13
如果繁時拆條47A既物體，10min一班，淨做最集中客源既北角碼頭»«田灣， 即係77縮短版，減輕下47客量壓 ...
咁唔搞好過搞啦
38/42又唔係窮到無客個隻
77差少少咪開15分鐘1班
另外2號真係中環太兜，又碼頭又電車路
如果真係堅持入電車路，不如去到金星大廈出海皮算
但咁又會同720/722競爭
kay 發表於 2016-2-26 20:54
咁唔搞好過搞啦
38/42又唔係窮到無客個隻
唔夠車用ar ma~，又可以改善空氣質素，減少銅鑼灣交通擠室，何樂而不為呢？
另外新巴2號線只會係朝早6點至8點3同每晚十點半後開出班次先至會經中環碼頭，其他時段唔經中環碼頭，以免令路線過份淤迴。服務會由9 10線取代，詳情請留意東區巴士路線大重組===過海線編
Busmtr 發表於 2016-2-26 21:35
唔夠車用ar ma~，又可以改善空氣質素，減少銅鑼灣交通擠室，何樂而不為呢？
另外新巴2號線只會係朝早6點 ...
唔夠車用唔代表可以亂咁重組喎
南區就算部份地方有地鐵，香港仔以西一帶依然無
當然你可以話會客量有少少下降
但係咪要淪落到42同77合併就好有疑問
一條線做兩條線客量既客，但架巴士又無大到，班次又無多到，點做返晒原有客源？
kay 發表於 2016-2-26 21:42
唔夠車用唔代表可以亂咁重組喎
南區就算部份地方有地鐵，香港仔以西一帶依然無
非繁客量真係唔多好喎，況且我已經加密咗38班次，繁時更有47a來往田灣同北角碼頭疏導乘客
本帖最後由 brianso198 於 2016-2-26 23:52 編輯
77/99係共同替代2M,就算幾唔合理都好如果條線做唔返7-8分車既話講乜都無用...
同埋靠果條金鐘既2A做西灣河上山客做到嘔都唔知發生乜事囉...
2A+77+99+722四條線倒埋出黎個result係可以好肉酸...
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