JX9097 發表於 2016-3-8 02:08
工業區去坑口都可以坐298(新線)
當然價錢未必相同
Sorry遲咗覆
298如果要兼顧工業邨--寶林/山上/秀茂坪班轉乘客
就代表做起咗都唔能夠全面拆
當然，你可以視298為一塊踏腳石，長遠一拆三（298A/298B/298E）
但咁做有一定風險
萬一 [康城觀塘、坑口觀塘、工業邨坑口] 三個客源其中一個唔夠客，成個重組就會stuck咗
Anyway，九巴肯試先算啦
見住佢98A隧道特車寧願陰乾都唔肯優化，個人對觀塘線重組期望不高
busfunfun 發表於 2016-3-11 01:15
我講其實特班可以咁做唔洗另加一班車
入一入百勝角路要幾耐度？佢淨係行round about定係兜曬成個圈
去工業邨已經夠耐，上班時間無啦啦要過百乘客陪兜多5分鐘，
真係多得你個建議唔少。
3bx 發表於 2016-3-12 08:30
去工業邨已經夠耐，上班時間無啦啦要過百乘客陪兜多5分鐘，
真係多得你個建議唔少。
個個趕住返工仲要兜多個圈
KMB-ATE1 發表於 2016-3-10 01:24
今日坐左轉 18:15 既 298E 消防特去攝時間，各站登車人數如下：
用車：LJ5057
298E 特車客量仍然不佳，感覺上浪費資源。若以廠車運作，租29座資源運用會較好。
而且298E正班車上繁部份時間中途站上車仍然困難，好人車長開中門上才能登車。
坑口北亦有工作人員數人頭，希望九巴可以加密班次。