ma212223 發表於 2016-3-10 01:17
如果真係純粹減巴士流量嘅
部分沙田出觀塘路線搞大循環只經觀塘道一次有冇幫助?
咁搞法冇意思
反而令到巴士吸引力降低
(尤以九龍灣/牛頭角為甚)
而且站位分得太散對乘客都唔係好事
一嚟好難記邊d線企東行等車,邊d線西行等車
二嚟原本部份站位叫幾飛,依家就唔得
(例如80X,89B秦石至沙角一段,或者大老山轉乘)
S315E 發表於 2016-3-10 00:27
偉業街呢個情況，其實係咪應該學告士打道咁整番條內偉業街呢？
畢竟咁闊嘅路應該分流一下停車同行車區…
...
偉業街闊度點都唔夠告士打道咁勁啦
反而應該問既係點解葵涌有大連排但係乜事都冇，其實正正就係載人同載貨既車有唔同既路行
觀塘夠有觀塘道同埋偉業街，但先有九龍灣車龍倒灌出啟業，去觀塘既繼而湧晒去觀塘道，而偏偏入商貿區只係得迴旋處
搞得通九龍灣堆車，再加埋觀塘果邊既交通管制，自然可以引 / 迫D貨車行偉業街
之後只要將15A同215X掟出牛頭角道走，就即刻可以貨車有貨車塞到天荒地老，觀塘道就乜事都冇
~誰@359~ 發表於 2016-3-10 23:56
偉業街闊度點都唔夠告士打道咁勁啦
反而應該問既係點解葵涌有大連排但係乜事都冇，其實正正就係載人同載 ...
因為九龍灣商貿區太少路出入
去土瓜、馬頭圍、紅尖都叫做有機隧，但上龍翔、九龍城、旺角真係得偉業街天橋
長遠就睇中幹有冇路入九商，短期不妨優化協調道作為九商出入太東
boyvv1000 發表於 2016-3-11 20:27
請問有咩方法可以搞掂九龍灣堆車？
開一個偉業街南行右轉常怡道既燈號路口，就可以開到多一條路入商貿區，唔洗全部車湧入啟祥道
不過可能要拆 / 改建一條平時冇乜人用既行人天橋
boyvv1000 發表於 2016-3-12 17:39
你唔係以為加多個路口入商貿區就搞得掂呀，咁樣頂多只係改善南行塞車問題。
而加下繁偉業街天橋北行塞到 ...
解決南行問題已經可以誘導觀塘道日間車流減少，北行係另一樣野
~誰@359~ 發表於 2016-3-11 23:42
開一個偉業街南行右轉常怡道既燈號路口，就可以開到多一條路入商貿區，唔洗全部車湧入啟祥道
不過可能要 ...
我都有類似嘅諗法，不過係偉業街南行右轉常悅道，而唔係常怡道。
唔使拆行人天橋，況且遲啲常怡道條行人天橋會變得好重要。
另外運輸署要整多啲路塊引導啲車用：
(i)觀塘道南行，勵業街交界前調頭，觀塘道北行，欣業街入偉業街；
(ii)觀塘道南行，常怡道天橋底支路，牛頭角道南行，雅麗道，勵業街入偉業街／海濱道。
epsilon 發表於 2016-3-12 18:38
我都有類似嘅諗法，不過係偉業街南行右轉常悅道，而唔係常怡道。
唔使拆行人天橋，況且遲啲常怡道條行人 ...
常悅道都得，叫做可以直入九龍灣
但壞處係一轉入去就有燈，變左一係就夾燈，一係就改埋常悅道 / 宏開道個路口做冇燈
至於觀塘道果D路牌就可免則免啦，我都係會prefer商貿區車輛只會用偉業道進入
無謂搞到連牛頭角道都衰埋