boyvv1000 發表於 2016-3-12 20:27
直接比觀塘道右轉勵業街會唔會好D？
另外可唔可以加多兩條路入工業區？
你嘅改法，令觀塘道西行經常被燈位截龍，後果更嚴重。開源道塞多數係由巧明街、成業街、興業街、鴻圖道倒塞出去，
如果觀塘道西行都被減速，即係上面幾條街更塞。
boyvv1000 發表於 2016-3-12 17:39
你唔係以為加多個路口入商貿區就搞得掂呀，咁樣頂多只係改善南行塞車問題。
而加下繁偉業街天橋北行塞到 ...
北行最受影響嘅係獅隧入口反塞 + 黃大仙中心外巴士埋站爭行車線 + 彩虹邨交叉走位上大老山隧道 + 觀塘道偉業街天橋同太子道東彩虹橋交叉走位4 個問題除咗大老山隧道有辦法整到觀塘道可以跟 88X 咁直上之外，根本好難改，龍翔道根本食唔到咁大車流
boyvv1000 發表於 2016-3-12 20:27
直接比觀塘道右轉勵業街會唔會好D？
另外可唔可以加多兩條路入工業區？
唔會, 只會製造更長車龍和更多交通意外, 提早搞死入觀塘交通.
由最右線穿過地鐵橋底轉右入去? 稍為用腦都知冇可能.
駿業里用來行車? 小販手推車就可以...
259d應該飛啦！因為真喺要起迥旋處落本身都可以起屯門公路轉車站免費轉258d
首先東行觀塘市中心巴士站改做讓線位，加快巴士埋完站出站速度，而家埋完站都要企響度等燈位，另外38，42C 其實可以入隧道
西行我唯一想到既係89D
另外開源道延長禁區時間，至少三線中左線可停車，留返中線及右線給車行駛，加快流量
曾經去信運輸署縮短市中心小巴站紅燈o既時間遭拒
基本上o個支燈平均得一架小巴過燈
大街就排長籠等轉燈
出站要cut落隧道o既線好似又走唔到
累鬥累
boyvv1000 發表於 2016-3-9 19:36
如果實行呢D措施，可唔可以改善擁塞同方便巴士？
1. 而加西行出左隧道之後要再過一段雙白線先可以cut去路 ...
你第三個POINT支燈真係整走佢算，好多餘⋯⋯