沙田區過海路線重組
本帖最後由 bennyho1004 於 2016-3-12 09:40 編輯現時沙田區部分過海路線如170,182路線過長，非繁客量更只屬一般。相反681,682有供不態求情況，因此希望籍此改善，發揮真正繁時分流港鐵作用。
680 維持現狀
劃一定點，方便等車
非繁 15
繁時 8-10
假日 12
682依照RDP方案繁時分拆
現時港島東商廈漸漸增加682系也分拆了不少繁時線，因此希望加大682系沙田區服務範圍，減低觀塘線及港島線及80,89的壓力，因為現時新界東往返港島東在沒有682系地區只有以往返九東路線轉港鐵或全程港鐵甚至到紅隧口轉車。
新增 682D 大圍鐵路站－柴灣東
大圍鐵路站 16.0
海福花園
積輝街
大圍道
美桃樓
銅鑼灣村
沙田市中心
瀝源村
禾葷村
小瀝源草地滾球場
小瀝源遊樂場
歷奇單車場
大老山隧道
返回682原線
原線至第一城寶城街
沙田第一城
禾葷村
瀝源村
沙田大會堂
帝都酒店
美林村
海福花園
大圍鐵路站
0725,0735,1805,1825
如反應良好可再加班及再分拆甚至全日
681星期一至五上晝九點後全日延長至鳥溪沙站，加停馬鞍山警署,錦英,錦龍,利安村分站
上繁班次不變
下繁往馬鞍山加密至4-6
非繁劃一 12
假日劃一 10
680X部分班次改為980X，如反應理想可取消680X改為980X
迎海－灣仔（菲林明道）
耀沙路 19.0
烏溪沙站
利安村
錦龍苑
錦英苑新港城
馬鞍山市中心
曾璧山中學
耀安邨耀謙樓
富安花園
亞公角
沙田醫院
（按交通情況改經不同路段上青沙）
西區海底隧道9.8
港澳碼頭 5.7
中環街市
皇后像廣場
金鐘站
照信大廈
菲林明道
回程銅鑼灣天后－迎海
銅鑼灣天后 19.0
中央圖書館
怡和街
天樂里
廣生行大廈
菲林明道
盧押道
高等法院
滙豐總行
永吉街
皇后街
西區海底隧道 9.4（按交通情況改經不同路段入馬鞍山）
沙田醫院 5.7
亞公角
富安花園
耀安村
曾壁山中學
福安花園
海柏花園
馬鞍山警署
錦英苑
錦龍苑
利安村
鳥溪沙站
烏溪沙路
原680X 07:05、07:13、07:19、07:25，18:20、18:35、18:50、19:05會改為980X
170繁時不停聯合道,九龍醫院，回程不停聖佐治大廈,映月台分站182全日取消聯合道,九龍醫院,聖佐治大廈,映月台分站
以加快車程，減少塞燈位問題，聯合道,九龍醫院一帶可改用103
170,182增加雙向分段，加強流水角色，增加客量，穩定非繁客源
170更有助分流171,107
加強未來觀塘線延線,南港島線,沙中線通車後的競爭力
182九龍區往返港島 9.8
170,182紅隧起或九龍塘起往返沙田 7.1
170九龍區往返銅鑼灣 9.8
170九龍區往返南區 11.1
170沙田區往返銅鑼灣 14.8
170非繁 20
繁時 10
假日 8-10
182非繁 15
繁時 8-10
假日 15
講過唔少次銅鑼灣往返馬鞍山逆走西隧同青沙係唔會吸引...
kmb71k 發表於 2016-3-11 18:10
講過唔少次銅鑼灣往返馬鞍山逆走西隧同青沙係唔會吸引...
所以先保留680X等中環同銅記客都有特快
本帖最後由 cheungtszfung 於 2016-3-11 23:41 編輯
條682D應該無咩大圍人會坐，繼續紅隧口轉車，想做大圍客，個人反建議美田開跟985行完田心，跟住右轉紅梅谷路再上獅隧公路向大老山方向行
另樓主你話170、182過長，咁仲加雙向分段?嫌而家行車時間仲未夠長?
cheungtszfung 發表於 2016-3-11 23:35
條682D應該無咩大圍人會坐，繼續紅隧口轉車，想做大圍客，個人反建議美田開跟985行完田心，跟住右轉紅梅谷 ...
170,182無辦法，如果全飛一幹實大把人反對。反正時間上輸俾港鐵，加強流水定位仲好
同埋本身兩條線定位都唔係淨做沙田去港島，九龍區客都有一定比例
如果182X反應好可以考慮改182做982,用103,113補位
但170無得補，南區得170,所以非繁無飛聖佐治大廈同映月台
但繁時呢兩個位完全係拖慢車程主要原因，所以先飛
682D做埋沙中先夠客，反正呢個係重點客源，同埋源和路無過海線，當開拓下新客源
跟985上獅隧公路去大老山會太兜
680做定點班次，係唔加車既情況下只會係減班，班客注定要企車頂
681延長烏溪沙，來回需要多十五至二十分鐘，如果要維持原有班次，就必須要加車，不然班次拉疏，又係博ban
980X繁時若然天后開，全程行車時間估計要最少75分鐘，興發街搭原680X/681都唔洗60分鐘
行西隧係因為要縮減行車時間，而不是為西隧而西隧，為青沙而青沙
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