1320 發表於 2016-3-12 21:44
問題係佢既85%, 已經企得好辛苦.....
咁調返轉有D線上到過九成既載客率
班客係咪企緊車頂?
有D車既企位數量的確唔合理
例如單層所有客都乖乖企到最後
都好難做到上限數字
調返轉而家新車企四十個並唔係天荒夜談
matchnacu 發表於 2016-3-12 21:56
我覺得文章同運吉所指的載客率最大問題係︰
根本係無人知道載客率點計出黎
當然載客率個透明度好低
所以要舞住個載客率冇難度
不過有時有講埋上繁定下繁
結合埋板友用對眼/親身經驗既
載客率都可以有一定既參考價值
matchnacu 發表於 2016-3-12 21:56
我覺得文章同運吉所指的載客率最大問題係︰
根本係無人知道載客率點計出黎
呢樣珍珠都冇咁真...
Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-13 10:31
咁調返轉有D線上到過九成既載客率
班客係咪企緊車頂?
有時咪攪到有人企樓梯甚至上層囉
另外，佢計載客量嗰陣，根本無去考慮載一架輪椅會企少幾多人呢樣嘢
我用 adl e50d website 既原圖 加左工
http://www.alexander-dennis.com/wp-content/uploads/2013/03/ADL-Asia-Pacific-Double-Decks.pdf
用autocad analyze 左九巴既12m e50d
法定許下企位位置既AREA 係 7.4 m.sq. ( 7404244 mm.sq.)
如果用 1 m.sq. 企4個人1既標準下,
7.4 X 4 = 29.6~= 30人
1 部12M 既 E50D MMC 其實只係企到30人
90 座+ 30企位 = 120 人
1 部12M 既 E50D MMC 其實只係載到120人
Quanta 發表於 2016-3-13 12:11
有時咪攪到有人企樓梯甚至上層囉
另外，佢計載客量嗰陣，根本無去考慮載一架輪椅會企少幾多人呢樣嘢
咁又諗下如果得85%載客率都企得辛苦既
用其中一種直梯車ATE咁計
廿幾個人企就已經夠數
剛剛計左幾款車既載客率可以參考下
https://onedrive.live.com/redir?resid=CB154C52BFC0914F!2769&authkey=!AJlvLr-zMiHpg2w&ithint=file%2cpdf
企30幾個人基本上已經上到90%載客率
當然輪椅位會減少企位
不過遇到好多人同時又有輪椅位既情況唔高
加埋你既DATA , 其實如果 85% FULL 就可以加班既話係可以接受,重點係要 幾多班/幾長時間85% FULL ~~~~
因為早繁好多新界出市區既班次高峰位只係係15~20 分鐘內,
如果以1小時計, 唔少企到門口既線一世都可能加唔到班
1320 發表於 2016-3-13 13:33
加埋你既DATA , 其實如果 85% FULL 就可以加班既話係可以接受,重點係要 幾多班/幾長時間85% FULL ~~~~
因 ...
所以第一個問題係個加班標準都唔容易達到
同埋一句最緊要既廢話係考慮加
當然有時一D線載客率低都唔一定斬死佢