不如改成一村只有一條對外接駁路線(同水泉澳一樣), 全沙田區對外市區路線可利用 BBI 轉乘, 可呃錢之餘浪費時間還不錯~
680, 681 不應該被拉埋落水
想問如 81C 縮短後, 應有車縮左出黎, 但除左 280X, 287X, 281X, 286X 外, 仲有 87X, 87D, 287D
連埋 80M, 281M 改1小時一班個5部車, 斷估沒可能分埋夠行 7 條新線, 而彌敦道更設有配額限制, 好難想像全日單位數字班次服務 MOS
個人意見, 個青沙轉車站搞好少少先可考慮改其他線上去, 呢家先得三線全日線上去
281M改上青沙新田圍和大圍上青沙,85B改上新田圍,這樣更好吧
680/1不好搞,87D/81C更不可取
87D改87X, 81C拆281B/X,281x上青沙算
Snowbb 發表於 2016-3-20 12:45
咁81C豈不是同281X嚴重重疊
仲有 , 更大需求既沙田圍至大圍冇車出尖沙咀又點算 ?
...
81C 做窩打老道 ,281X 做太子,旺角
expertuser2004 發表於 2016-3-20 16:11
新田圍村 = 新圍城 (大量巴士經過但不入村)
不如改成一村只有一條對外接駁路線(同水泉澳一樣), 全沙田區對 ...
80M ,281M 減車只供 280X ,286X ,287X 而已 , 81C,87X 縮 先關 287D 事, 成個建議分左 3 part
YY487 發表於 2016-3-20 20:29
唔好迴避問題，你迴避咗呢條問題不止一次：減完新田圍車然後新田圍一啲補償都冇？
...
呢度有少數人當新田圍係提款機嘛
咁計好似聯和墟已經好過新田圍少少
頁:
1
[2]