BENZ DBAY 73 復出有望 ？！
首先好多謝愉景灣在每一部留廠車加貼這張小告示，讓我這些巴士迷能清楚明白各留廠車的留廠原因，不用亂猜！
架 DBAY 73 泊在車廠口都有半年，八達通機都拆埋，
原本以爲系洗定個 ‘八月十五’ 等退，
不過這張紙就扭轉嗮大局啦！
現付上DBAY73 （Benz O405) 及 DBAY 127 (已退) (MAN NL262) 的小告示作對照。
DBAY 73
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DBAY 127
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DBAY 73 近況
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不過，話雖如此，但做人都要實際一D
香港Benz代理系一間叫 ‘仁孚行’ 既物體。
從他同九記既關系都知 ‘仁孚行’ 是一間幾甘 ‘好’ 的代理
等他幫手修理都真系蚊瞓
架 Benz 就算復出到，都唔行得耐，
大佬，人地都17-18 歲啦，老人家就唔好甘操勞啦
唔知 DBAY有無興趣買翻幾架 Citaro C2 做 O405 既繼承者？
本帖最後由 otakutamama 於 2016-3-20 20:28 編輯
我很好奇，除了以往九汽購買為數不多的MB O305雙層巴士之外，九汽有多少機會與仁孚行打交道？
MB有多少車款十分適合（運作上以及價錢上）本地巴士公司要求？
所以，如何從九汽以及仁孚行的關係推斷車行對於客戶愛理不理？
另外，據我所知，一般bumper-to-bumper保養只限新車投入服務後的首數年。（有錯請指出）
除非車行疏於提供原廠零件，否則何謂「等他幫手修理都真系蚊瞓」？
Dbay已經擁有一批MAN單層巴士，論維修以及車價，何不繼續購買MAN單層巴士？ 架O405 情況本身不太樂觀，
但魚蛋灣公司不寫 ‘ex-73' 寫 ’73‘
都見到公司想救部車，未想退住，
不過救唔救得翻，就真系祇有時間才能回答:)
講翻 ’仁孚行‘ ，九記無同仁孚打官司，毀約乜乜乜，
但九記入完 ’車皇‘ ，都非常滿意，但想加訂時，仁孚/Benz 又唔理九記。
如果當初九記再有入Benz 其他產品，或許香港會多幾隻車款
Benz 的好處，恕我無知，我不能逐一清楚列出，
從一個市井的角度，我會說馬力會較大，上斜應該好力D
至於是否 Cost Effective，甘就見仁見智啦:)
巴士迷的角度，當然希望香港有多D車款，唔系成日 ADL ADL 同 ADL
（在這方面，愉景灣算做得不錯）
你可能會話：’又唔系你俾錢，你梗系無所謂。‘
不過，無論叫真。盼望定純FF，我都真系希望香港會再有Benz 巴士 （e.g. Citaro C2)
聽聞係Benz冇O305三軸版又唔想研發（斷估唔會就咁加條負重軸就算掛），就算比你研發到出嚟張單又會唔會大？遠東右軚版，冇翻咁上下大單嘅話，研發機會唔會大，呢樣唔可以全怪仁孚行同Benz。
就算O305無三軸版，無緣九巴，
但九記都其實可以買Citaro 單層，
但九記就系甘買 E200 ，AVC，小金雞。
一架MAN／Benz 單層都唔買，
宜家九記單層過剩，d AVC 賣都賣唔嗮，等他入Citaro 真系等到蚊瞓都未等到，:'(
宜家祇將希望放在魚蛋灣身上，救翻部O405，就算救唔翻，都入下 Citaro C2 試下玩下:)
網上甚至本壇都曾傳過魚蛋灣買MAN A95，
未必之後用硬富豪，Scania
其實自從入完 DBAY 175,176,
魚蛋灣系摒棄‘祇買MAN’的做法，
試下ADL (e.g. E200)
又試下Volvo (e.g. B9TL , B7R DBAY180-181 etc.）
又買下Scania 和大宇 做機場巴，酒店專車，
每款唔會買太多，唔同車款試下適唔適合，
除非魚蛋真系嫌 Benz 貴，或高層有特別偏好，
如果唔系魚蛋入 Benz 都唔系天方夜潭
Benz Citaro 在很多歐洲國家，城市都有用，反而 E200 來來去去都系主要大英帝國同香港。
因此，我確信 Benz Citaro 應該性能不俗
網上傳這個 90座版本 MAN A95 ND323F 是愉景灣的訂單，
瑞典車廠？愿聞其詳:)
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如果愉景灣有心入Citaro， 但數量不多，怕Benz 開天殺價，可以問下NLB 入唔入，反正 NLB 都有 MAN NL263 要換。
如果NLB 唔理甘就一系自己買，一系作罷
但如果NLB 同 愉景灣 一起買 10 - 20 架 Citaro，仁孚行唔會有生意都唔做嘛
反正外國已有右肽版 Citaro C2，最多增加長度，研發都唔嗮研發，直接整翻一架一模一樣的已經可以運來香港用。
講到尾，如果愉景灣有心入Citaro，其實可以成事。
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