建議新巴西隧線重組
本帖最後由 miklcct 於 2016-3-23 12:37 編輯由於現時新巴西隧線車程冗長，路線迂迴，脫班嚴重，故建議作以下重組：
改動後總覽：
904：荔枝角、深水埗西、大角咀、旺角西、石塘咀、堅尼地城
905：荔枝角、長沙灣、深水埗、旺角、大角咀、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔北
914：取消
970：單向：香港仔、華富、薄扶林、香港大學、西營盤、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、蘇屋
970X：蘇屋、深水埗、旺角、油麻地、佐敦、西營盤（只限上山）、香港大學、薄扶林、置富、香港仔
971：大角咀西、旺角、油麻地、佐敦、堅尼地城、摩星嶺、大口環、華富、數碼港
43M：石排灣、香港仔、華富、大口環、摩星嶺、堅尼地城、石塘咀
43A：田灣、華貴、薄扶林、香港大學、西營盤
904：改經填海區
南行總站開出去荔枝角道後，改行通州街、興華街西、深旺道、櫻桃街、海泓道、翱翔道入西隧（9.3分段改為由港灣豪庭開始）
北行過海後改行麗翔道、櫻桃街、深旺道、寶輪街返回荔枝角總站
建議班次：繁忙12分一班，非繁20分一班
原有長沙灣路段由905（北段）於九龍轉乘904/971（南段）優惠取代，南行905->904第二程免費，905->971第一程免費，北行一律第二程免費
改動目的為解決914，避開港鐵具吸引力的路段。
905：路線不變
建議班次：繁忙5分一班，非繁10分一班
914：路線取消，原有路段由904（北段）於九龍轉乘905（南段）取代，兩方向一律第二程免費
改動目的因為914沿線均受鐵路競爭，故利用西隧直達西環優惠，以西環路線取代
970：南行取消服務，北行改由香港仔開出，繞經華富邨後返回原線
建議班次：繁忙6分一班，非繁10分一班
改動目的旨在改善970及970X的班次穏定性，避免南行乘客難以上車
970X：路線不變
建議班次：
南行繁忙3分一班，非繁5分一班
北行繁忙6分一班（包括田灣特），非繁10分一班
971：路線大幅縮短至維港灣來往數碼港（經華富），並飛走石塘咀
南行開出後直出深旺道南行原線，過海後直到西祥街北，到達華富邨口後經薄扶林道、華富道、華景街、華翠街、域多利道及數碼港道返回數碼港
北行開出後經數碼港道、域多利道、華翠街、華景街、華富道、薄扶林道、域多利道出堅尼地城，去到西祥街北後直接上四號幹線過海，返回原線過銘基書院後直入維港灣總站
建議班次：
繁忙12分一班，非繁30分一班
九龍原有路段由904/971之間於九龍互轉取代，南行904一程免費，北行第二程免費
港島原有路段則以43M互轉904/971優惠取代（上田灣免費轉43A），南行全程11.0，北行則視乎43M分段收費而定：5.3+5.7、4.8+5.0、3.6+6.2
改動目的為減少迂迴路段，加快來往數碼港車程
971R：路線取消
43M：延長至石排灣
南行過華富邨後不入華貴不上田灣山，再去石排灣
北行石排灣開出後直去華富邨返回原線
原有華貴田灣路段由78轉乘43M優惠取代，78一程免費
改動目的為與專綫小巴58競爭，並替代971於港島的功能
重開43A：田灣至西營盤（高樂花園）
還原已取消的43A，但薄扶林道沿途加設車站
建議班次：
06:00至00:00，全日20分鐘一班
還原目的純屬補43M位及安撫區議員（如果西環要求還原堅尼地城直達醫院服務可以考慮經士美菲路直達堅尼地城站兜一圈回程，不去西營盤）
4三班特別車取消，還原為華富（南）開出。
904：改經填海區
南行總站開出去荔枝角道後，改行通州街、興華街西、深旺道、櫻桃街、海泓道、翱翔道入西隧（9.3分段改為由港灣豪庭開始）
北行過海後改行麗翔道、櫻桃街、深旺道、寶輪街返回荔枝角總站
建議班次：繁忙12分一班，非繁20分一班
原有長沙灣路段由905（北段）於九龍轉乘904/971（南段）優惠取代，南行905->904第二程免費，905->971第一程免費，北行一律第二程免費
改動目的為解決914，避開港鐵具吸引力的路段。
唔經旺角既904會是死路一條
客量肯定會仲衰過而家
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