053h4 發表於 2016-4-7 12:52
成日話政治政治
根本就係用錯左技術, 選線上出問題, 先會導致大量墊片出裂紋
errrr但某程度上就係因為政治因素條走線先冇得改
誇長少少連個站既落點唔改得都唔奇
一早插好晒旗點會俾你話改就改
本帖最後由 DIH 於 2016-4-7 15:54 編輯
053h4 發表於 2016-4-7 13:14
都可以透過增加隧道比例或微調走線降低對列車的技術要求
增加隧道，有地質問題；
微調走線，有地權問題。
等於香港的將軍澳機場巴系列。
議員會唔會／識唔識同你諗技術要求、資源善用？
到搞掂走線同技術，又話你做乜咁遲又咁貴。;P
呢壇野而家究竟係「桃園機場捷運」定「桃園捷運繞經機場」都傻傻不清楚。:L
053h4 發表於 2016-4-7 13:14
都可以透過增加隧道比例或微調走線降低對列車的技術要求
當年台灣政府收返做自己既基建時
已經微調過路線
有車站亦由架空改做地底減少站與站既高度差
再講微調極都有個限度
走線出事既就極都有個譜
053h4 發表於 2016-4-7 17:01
舉個例啦, 即係香港高鐵咁, 如果進行臨時填海, 或者就埋堆硬石調整車站設計, 我睇就唔會好似而家咁遲咁多 ...
技術上又或者建築上的確可以加速完成個工程
但我覺得長遠出事既又唔係此問題
而係走線設計上似乎有問題
令安全/列車耐久等等有問題而家高鐵頂多係起耐左而冇額外怪異問題
咁我又舉個例
如果當年機場快線係過左九龍之後
要經足青衣南中北再過返荃灣正中
然後沿岸做屯荃係屯門入市U個turn先落去機場
我諗技術有幾勁都好
都肯定會有大量急彎同上落斜
更甚既係仲要想做快車係咁跑
機捷大約就係玩緊D咁既野
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2016-4-7 23:54 編輯
053h4 發表於 2016-4-7 12:52
成日話政治政治
根本就係用錯左技術, 選線上出問題, 先會導致大量墊片出裂紋
講到尾咪又係政治影響專業囉,當年桃機咁玩法係人都知係因為政治凌駕專業
定線唔改得,因為台北縣政府-----唔係政治?
膠轆換鋼軌,因為陳水扁怕左台北捷運木柵線---唔係政治?
上次千葉等於東京o既笑話你又想重覆一次?
定係你真係完全冇政治知識?
仲有高鐵,
https://www.thsrc.com.tw/tw/News/Detail/5e0cb91f-a9ba-4bea-9b03-f5afbe79ed7a/2
「川崎重工」已通知高鐵公司，2019年後將不再生產700T列車，但是仍會依合約提供現有車組之維修保養零件。
053h4 發表於 2016-4-8 11:12
"700T係kawasaki話2019後唔整,而家2016年,仲有3年時間落單,
報比新政府考慮買邊樣好正常丫"
你真係完全唔明台灣政治生態同建設計劃o既關係,
講多都o徙氣