如經常要調車行走，巴士公司就應檢討時間表、後備車數量和巴士機件的可靠性。 原帖由 brian 於 2006-5-14 12:43 發表
如果為了唔用"普通版"巴士行A線，
如果遇上車務調動，原本架機場版MAN出唔到(壞車)，
又調唔切機場車去南區頂更，
咁應該用普通版車行住先？定係唔開車住，等到有機場車去到先開機場車？
如果巴士公司因為壞車就可以大條道理派普通車行A線收$48？
城巴A線收得咁貴，其中相當部份o既原因係因為用車豪華舒適，而我相信A10 o既標書
上面無提過要用普通座位+ 無行李架o既車行A10掛？
其實以下係引伸出o既問題：
1) A10開線不久，已經多次行13XX，今次再加上連頭枕都無o既15XX，行普通車o既密度似乎比其
他A線為多(其他A線都起碼有客車版頂上)。A10正常用車七架，但就只有八架機場MAN，如果考慮
到每架巴士每月都要入廠月修時，就知道用車係幾咁緊張，先天規劃出現問題。
2) 我見o個架巴士係由香港仔往鴨利洲方向行緊，普通MAN應該係由南區派出，咁證明架車起碼
行o左一轉。如果城巴係咁重視機場線的話，咁架普通MAN由南區開抵機場後，係咪應該由東涌廠
派出機場版21XX頂佢個位，而唔係由得架普通MAN繼續行全日？
3) 如果城巴真係無法確保城場線行豪華車時，可否訂立一個Service Recovery機制，(例如)考慮向
上車乘客派發一o的代用券以作補償？老實講，如果A10行普通車，點計都唔值$48呢個價。 如果攝一轉或一個單，問題不大，但跑全日就不合理。 原帖由 hywonglx 於 2006-5-14 13:37 發表
在班次和出甚麼車之間，應先穩定班次，再處理出車。如因壞車而不能出車，下一班車又未能趕及抵站，填補缺失的班次，調車行走，是最恰當的處理。
如經常要調車行走，巴士公司就應檢討時間表、後備車數量和巴士機件 ...
講真，普通MAN行 A10 o既情況都幾牙煙，因為 cut 班同
用普通車都會俾人 port。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
咁0既話轉用普通車頂住可能好 D，因為如果因為要用豪
華 MAN 而 cut 班，搞到有人miss 0左班機0既話，到時仲
大鑊。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
不過城記係時候要諗0下呢個問題喇......如果唔係到0個批
豪華 MAN 同時年驗0既話，又會係另一個問題。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
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