kei_hk 發表於 2016-3-30 10:09
如果一併配合埋沙中線﹐絕對有問題啦﹐稍有智慧都唔會這樣做。觀塘廷線預計今年通車(江湖傳聞9月﹐最遲10 ...
而家為2年後開通的鐵路CUT車?
政府強推﹐巴士公司都唔配合啦。巴士公司被迫配合﹐區議會及市民會接受嗎?
>>>>唔出奇！
你睇返2011年開始既RDP留意下，已經係逐d逐d做緊。
kei_hk 發表於 2016-3-30 12:07
小弟以前在紅磡(工廠區)返工﹐的確有唔少人會去漆咸道歐化去等車返東九龍區的。
早上返工點坐車﹐我便無 ...
講真，以黃埔區去西九龍為例，
明眼人都睇得出巴士已經唔會再有市場，反而大酒店個邊可能行去黃埔站遠都會有些小客仔，
但 212 要死根本早就預左。
紅磡區去九龍西最大問題就係紅隧口，
一日解決唔到紅隧塞車個問題，紅磡區巴士根本就係難做，
而家冇得揀就話頂閘，有得揀個陣未好似將軍澳支線通車咁，個炸咩 691、693 結果通通死哂 ……
AVD1 發表於 2016-3-30 14:20
講真，以黃埔區去西九龍為例，
明眼人都睇得出巴士已經唔會再有市場，反而大酒店個邊可能行去黃埔站遠都 ...
去西九的一批路線﹐同MTR平排而行﹐巴士時間上又無優勢﹐要CUT線減班實屬正常﹐這一些唔會有太大反對的。
留番三幾條線做基本接駁已經足夠。