本帖最後由 horsedog83 於 2016-4-1 19:06 編輯
kei_hk 發表於 2016-4-1 11:42
小巴問題﹐其實經營者只要用長陣車﹐便可拆走約1-2排位便可裝行李架﹐即可解決行李安放問題。
以人均行李架 ...
豐田小巴好似已經無長陣小巴,得番ROSA先有
ROSA先有長陣小巴
仲有ROSA先有行李架
好似得進智公交先有
最大問題係大嶼山小巴經營者要面對好多問題
好似維修問題
例如如果壞車
可能要送去市區整
車費問題
因為大嶼山請小巴司機較困難
可能車費會高D
另外,A線唔會有兩蚊優惠
小巴會有兩蚊優惠
到時可能會有一大堆老人,殘疾人士等車
仲會有一大班唔符合2元優惠人士搭埋一分
情況就會好似75,75A
等一個鐘無小巴到
另外,A車有唔少人去機場番工
小弟係其中一個
如果A車過埋去大橋然後去機場一定遲到
仲要迫上加迫
我建議改A35,S52同N35
主要呢3條線無人搭
A35個$6.4石門甲道起分段收費
可以幫手改善客量
kei_hk 發表於 2016-4-1 15:02
東涌小巴線 : 設計上係供大嶼山的人﹐唔係預非大嶼山的人用。現實係先入東涌再去人工島﹐只會浪費自己的 ...
http://www.info.gov.hk/gia/general/201411/12/P201411120426.htm
話時話北大嶼山醫院條專線小巴無消息
horsedog83 發表於 2016-4-1 19:01
豐田小巴好似已經無長陣小巴,得番ROSA先有
ROSA先有長陣小巴
仲有ROSA先有行李架
真係用小巴﹐選用什麼車款係小巴公司的決定﹐重要的係市場上有合適車款。從來無講一定要用豐田車。
至於醫院小巴線?
好明顯係無人入標﹐要嶼巴硬食開條37H啦。
成個東涌去醫院的需求有幾多﹐心照啦﹐邊有盈利可言。
但面對人工島這條肥仔線﹐預計客量一定高過醫院﹐即使成本較高﹐總會有人自己計數﹐睇下入唔入標﹐有無機會有盈利的。
真係無人入標﹐咪又會由專利巴士公司硬食囉﹐分別只係由邊一間食。
北大嶼山醫院的小巴線當然沒人投，因為從未招標:L
miklcct 發表於 2016-4-1 15:31
咁不如全部A線走循環，先開去機場總站，叫班口岸客呆等（或者司機安排過車），之後直出口岸走人。
...
而家就係循環 不過反方向;P
所以入機場停多五至十分鐘, 出機場就同而家相若
佢唔想 出境既客 呆等
只會係大橋既客呆等
但係巴總係機場GTC
所以先搞成咁
放心, 到時E綫點會執輸呢;P
可能調晒E綫落東涌北或者逸東行個圈先入機場氹氹轉
horsedog83 發表於 2016-4-1 19:01
豐田小巴好似已經無長陣小巴,得番ROSA先有
ROSA先有長陣小巴
仲有ROSA先有行李架
唔好亂up，只要click過去M1／M2版就會發現宜家仲有唔少長陣coaster新車落地
至於裝唔裝行李架，都係車主話事嘅啫