九巴究竟想唔想做城隧線
本帖最後由 GK9141 於 2016-4-2 22:19 編輯除左經常脫班，
成堆續命車J牌窄位車低載車不停無限循環咁上城隧線，最多人搭條49x仲上埋AVBW低載虧車，ATENU上得幾部仲好快就換返做低載車
九巴高客量既線似乎得城隧線有區內廢線既待遇，明明咁賺錢但服務同用車就咁差，人地無新車都起馬唔會上AVBW依d低載虧車81c得半條49x客量但就上facelift，49x就食AVBW
上城隧斜搭d續命車／虧車慢到，派新車五分鐘行完虧車變左十分鐘，但就係都要派d上斜性能差既車俾城隧線，搞到車程都加長
試過繁時搭49x黎部ATE頂晒閘真係...
城隧線ETA又係最遲一批先有，究竟九巴係咪唔想做城隧線
好真心講幾次坐ATENU行278X, 時間上係比牛肺龍和前龍運ATR慢數至十分鐘，尤其係南行。
電牌DM ATR都係慢，所以如果唔係夠期，我寧願唔要新車都要返前龍運批ATR.
kmb兄 發表於 2016-4-2 23:42
由熱狗年代已經比人針對緊,全冷又遲過人,
殘車換殘車
城隧線 01 年已經全冷哂，邊度遲？
邊個乘客會理你用新車定舊車?
有得上車就得
不過成組城隧線我都覺得係資源不足
至於班次問題
其實自從8幹通車之後城隧線班次越黎越唔穩定
日日都塞車
真係塞車塞到傻
都是政府道路規劃白痴的錯
唯有希望多啲中途起載盡量清客唔好搞到中途站出晒事
ADS@81K 發表於 2016-4-3 00:22
邊個乘客會理你用新車定舊車?
有得上車就得
新車舊車就未必分到 ,
不過 40X 49X 已經越出越多 AVC , 雖則話「加班車」但往往頂閘 / 企人之後都係俾客鬧居多
ADS@81K 發表於 2016-4-3 00:22
邊個乘客會理你用新車定舊車?
有得上車就得
政府起左條冇咩人用既路, 但又要搞到沙田對出一段大埔公路同埋城門隧道公路大塞車果度死, 依家開D巴士仲經常建議行果條又唔就腳, 唔會快得幾多但就會建議收費貴唔少既廢路, 但條路明明收緊獅隧/紅隧價而唔係大欖隧道/西隧價嫁喎
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2016-4-3 01:08 編輯
S3BL417 發表於 2016-4-2 23:58
城隧線 01 年已經全冷哂，邊度遲？
據說74X 75X批3AV/AV原本諗住比城隧線全冷
但當時全冷(但要加價)慨念未成大氣候, 區議會唔想, 批車最後畀咗74X 75X全冷
到城隧逐條線全冷個陣,只係四個廠各嘔舊AL/AD/AV出黎用
自從老虎頭/豪,密/開龍轉曬做3BL/3N
客量大加上無鐵路競爭, 用車一直都舊(3+2車)
shakugan2005 發表於 2016-4-3 00:44
政府起左條冇咩人用既路, 但又要搞到沙田對出一段大埔公路同埋城門隧道公路大塞車果度死, 依家開D巴士仲 ...
要話條青沙冇人用之前
不如睇下D數字先
今年一月既數字顯示
城隧平均每日架次為53337
青沙平均每日架次為52817
如果青沙叫冇人用既
城隧一樣冇人用