dcyw 發表於 2016-4-3 22:44
提提樓主，所有路線建議均欠缺車費的建議，難道是免費？
不是，只是字數有限
expertuser2004 發表於 2016-4-3 18:54
美孚去四順有得選都不選 42 轉車, 直接選 290A, 去葵涌荃灣仲一程過不駛轉, 點解要落美孚?
好處一來近二 ...
我份建議不是現在便在38/40/42C做新客一個？
THomas20010808 發表於 2016-4-3 23:02
我份建議不是現在便在38/40/42C做新客一個？
只有40的事兒, 原線的客要全部兼顧返
expertuser2004 發表於 2016-4-4 20:26
只有40的事兒, 原線的客要全部兼顧返
青衣42C做返, 40A大連排,上路40A,還有甚麼原線的客兼顧不到?
THomas20010808 發表於 2016-4-4 20:31
青衣42C做返, 40A大連排,上路40A,還有甚麼原線的客兼顧不到?
大連排本身已經有 290 系做(40A不入也可以), 青衣理所當然是由 42C 做返
上路有 40P (40A 全日版) 同 38 做緊
根本 42 無須要拉埋美孚客入局, 再上埋荔景? 所以先問點解會有 40 號份 (本身龍翔道去美孚可搭 40, 直去就 290 系)
更何況依家有 290A 服務四順, 42 只是一條四不像的路線, 相信樓主是不敢直接建議取消, 因有不少流水客支持
CUT 線零補償都費事出聲, 但得出的結果是要用流水客去踢東九同葵荃客走幫西九客, 這是什麼意思?
建議樓主去參考 copy 出來的版本 vs 原裝版本有什麼分別?:sleepy:
THomas20010808 發表於 2016-4-3 23:00
不是，只是字數有限
吓……因為字數有限就唔打？:L
expertuser2004 發表於 2016-4-4 20:54
大連排本身已經有 290 系做(40A不入也可以), 青衣理所當然是由 42C 做返
上路有 40P (40A 全日版) 同 38...
所以請看看我更新版本，42已不在建議之列
我之前咁改是因為42太慢，加上有大量現有BBl補償及替40離開美孚
同埋我只copy個title，裏面所有建議也跟我的不同
296C代40 ok ge (自己都有類似建議)
不過觀塘市中心淨係做到東行, 西行慘被無視
建議出隧道之後跟88X停駿業里, 不可行既話就要經迴旋處la
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