AVD1 發表於 2016-4-10 14:25
咁搞未即係等如打做另外一條 234C，對於深井區黎講真係冇咩得益，
反而我覺得將條線專駐返做深井客好過無 ...
咁我又冇話成件事好好
不過對青南荃灣來講又有第二個idea咁解
Snoopy@FB8617 發表於 2016-4-10 14:54
咁我又冇話成件事好好
不過對青南荃灣來講又有第二個idea咁解
咁我又覺得無啦啦拎人地深井條線黎搞，道義上確係有點問題，
反而如果以深井居民為本整條去青衣路線或者我覺得都有得講下，但對於深井黎講我覺得首要係睇下有冇辦法擴展路線網路，
如考慮下將 234A 或 234B 是旦一條線拉去屯門公路轉車站，比豪景班人有個更加方便 o既辦法出入市區等等。
AVD1 發表於 2016-4-10 16:12
咁我又覺得無啦啦拎人地深井條線黎搞，道義上確係有點問題，
反而如果以深井居民為本整條去青衣路線或者 ...
errr咁但係深井其實冇影響
仲多左個唔係點用既直車
AVD1 發表於 2016-4-10 16:12
咁我又覺得無啦啦拎人地深井條線黎搞，道義上確係有點問題，
反而如果以深井居民為本整條去青衣路線或者 ...
小弟不久前建議過234A沿青山公路拉到屯轉
234B則專心做深井、麗城花園流水
但代價是53縮短至深井
（回應RPP建議53減班抽車給234B加班；不過會補回234B——新234A／53轉乘優惠）
假如像樓主建議把234A拉入青衣，我倒是想到讓234A與41M合併
據說41M載客量相對欠佳，但掛牌車相對較多（全程5.4km，派車6部）
期望兩線合併能釋放車隊，亦不影響兩線原有服務範圍（兩線在大河道對接）
Snoopy@FB8617 發表於 2016-4-10 13:43
咁但係你上面有講到青南青北一班車都不能少
仲有43B/243M唔會大改
咁青南特快荃市點改243M之餘又符合上述 ...
當然 243M 要改特快既話
43B 自然都要延長至美景花園並加班
以補償長安-美景冇左 243M
最好 243M 改為類似 43M 既循環線
又可以放幾部車俾 43B
AVD1 發表於 2016-4-10 16:12
咁我又覺得無啦啦拎人地深井條線黎搞，道義上確係有點問題，
反而如果以深井居民為本整條去青衣路線或者 ...
對深井人黎講，234A 覆蓋埋眾安街同大窩口一帶
轉城隧線又方便左
唔知又可唔可以講深井人為本呢？
而且車可以直接去到青衣南，我唔見得深井人無得益
至少唔需要無了期等 308M 同埋美景花園/ 青大一帶方便左
天空之神 發表於 2016-4-10 22:50
對深井人黎講，234A 覆蓋埋眾安街同大窩口一帶
轉城隧線又方便左
唔知又可唔可以講深井人為本呢？
問題係深井去青衣需求有幾大 ?
仲要去幾乎都係住宅區既青衣南
234A 大河道一樣可以轉乘城隧線
Snowbb 發表於 2016-4-11 19:41
問題係深井去青衣需求有幾大 ?
仲要去幾乎都係住宅區既青衣南
49x 278x 唔停大河道
得 43x 73x 停
青衣去深井，大多已經選擇 308M
只係青衣南一帶仍然係黑洞，亦只係順便做
我唔信 234A 可以收番原價咁平由深井直通運轉青衣南
天空之神 發表於 2016-4-10 22:50
對深井人黎講，234A 覆蓋埋眾安街同大窩口一帶
轉城隧線又方便左
唔知又可唔可以講深井人為本呢？
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