THomas20010808 發表於 2016-4-13 23:22
加雙向轉乘便可以,同時又有車用. Why not
九巴會唔會咁白痴讓半條流水比人做?
西隧線要回本本身就難
收緊同價既930都仲要靠荃灣葵興芳三區先撐得起非繁
非繁985真係做得起?
bennyho1004 發表於 2016-4-13 00:27
182飛左聖佐治大廈／九龍醫院／映月台行天橋已經可以唔洗塞燈位，呢D位用113/103已經可以
但沙田－何文田 ...
沙田何文田問題就唔難搞
本身已經有17轉乘
加多個182互轉170應該九龍堆站直接無視都仲得
但係之前係985個po度有人提過早繁有客會等305/182過海
不過呢班客都早繁限定
拉一兩班301過公主道開應該問題不大
再唔係就直接抽霉線113水搞公主道特班
過海後跟番104行就得
ADS@81K 發表於 2016-4-14 00:17
九巴會唔會咁白痴讓半條流水比人做?
西隧線要回本本身就難
收緊同價既930都仲要靠荃灣葵興芳三區先撐得起 ...
我講多一次，985是 for 青沙轉乘加非繁去埋銅記+繁時逆向西環客，還要四美＋顯徑平日80 286X等非繁也有客量，不認為會沒有客
THomas20010808 發表於 2016-4-14 00:48
我講多一次，985是 for 青沙轉乘加非繁去埋銅記+繁時逆向西環客，還要四美＋顯徑平日80 286X等非繁也有客 ...
問題係以20-30呢個班次轉車搵鬼等！
你想280X／286X／287X客等？？
非繁大圍上182一D都唔慢，無人會用287X轉985
四美／沙市用81轉出太子轉MTR仲快
THomas20010808 發表於 2016-4-14 00:48
我講多一次，985是 for 青沙轉乘加非繁去埋銅記+繁時逆向西環客，還要四美＋顯徑平日80 286X等非繁也有客 ...
青沙過海, 點解我唔280X轉西隧車? 又多線揀, 駛鬼轉985一條線?
大圍過海, 唔駛諗, 火車轉紅隧線, 或者直接坐170
kmb71k 發表於 2016-4-14 16:50
青沙過海, 點解我唔280X轉西隧車? 又多線揀, 駛鬼轉985一條線?
大圍過海, 唔駛諗, 火車轉紅隧線, 或者直 ...
其實開985其中一原因是令280X在D1A離開連翔道加快往尖沙咀路程，然後大圍客可在大圍街市上車（其實大圍客倒返轉又不是在985所服務地區出來）
985主力做中上環，銅記只是bonus吸不想行客，喜歡搭170/182可以搭返，主要吸火車轉紅隧線
YY487 發表於 2016-4-14 21:18
穗禾火炭源禾搭 985 ?
280X 要加快車程係應該行廣東道而唔係隊入柯士甸道
行九龍站停站其實同 D1A 塞車差 ...
這樣將280X搞到5分鐘內轉到985,這好易搞,同埋D1A可飛一個燈位+讓位, 快2-3分鐘也可
THomas20010808 發表於 2016-4-14 00:48
我講多一次，985是 for 青沙轉乘加非繁去埋銅記+繁時逆向西環客，還要四美＋顯徑平日80 286X等非繁也有客 ...
80同286X去邊?
985又去邊?
你估沙田係元朗北區
沙田就可以開條沙田版968 978?
968 呢類大線非繁唔係靠銅鑼灣/灣仔你估仲可以開呢個班次仲可以咁好搵?
978 968 都仲可以靠長途優勢打贏鐵路
大圍985點打?
985打得贏東鐵轉隧巴/182/170先算
繁時靠西環;P
做得西環預咗倒中環客
985到時單靠西環又撐得起?
到青沙轉乘
唔搞回水(仲要跨公司)根本唔會有人用