會唔會亦同一周一行有關？
另外我唔知你而家是否在香港生活，好多柱男柱女唔郁塞住道門，
其實有幾多大陸人會晨咁早落香港...再者大圍-九龍塘一段載客率都減低左
上次下繁搭東鐵係九龍塘站
另一邊門位多位到打橫瞓兩三個人都仲得
香港人好得意咖
有人叫咪郁下囉
冇人叫真係繼續圍住條中柱
LAK2 發表於 2016-4-14 11:24
講起柱男柱女塞門口既問題,
其實有無可能改變門位設計, 每對門唔駛對到正?
即係類似咁：
門神問題﹐MTR 已經在新車做出修改﹐便是把窗口位減少一個座位﹐把2邊門神位向內縮入半個座位﹐即係門神位1位乘客的情況下應該唔會有機會阻到通道。
而家根本大部份港鐵線都有 90% 樓上 o既載客量，
一有鐵路線通車之時，政府肯定出咩重組計劃，一味谷大新鐵路線 o既載客量（雖然大多數客都會轉投港鐵係事實，但同一時間又真係有部份客唔近港鐵站而想坐返本來有 o既路面交通工具），
留名睇下當觀塘延長線（同埋再遲小小 o既南港島線）開左之後荃灣線、觀塘線，港島線又有咩變化。
AVD1 發表於 2016-4-14 16:38
而家根本大部份港鐵線都有 90% 樓上 o既載客量，
一有鐵路線通車之時，政府肯定出咩重組計劃，一味谷大新鐵 ...
南港島線通車而北港島線未成，可以預期中環－金鐘一段會有較多人搭，但可以善用荃灣綫剩餘運量。
長遠計我認為南港島線應該伸延至香港站，方便香港西部市民，
而且第時海洋公園有酒店，可能有人會一落機就去。 Snoopy@FB8617 發表於 2016-4-14 12:52
但問題係有冇必要肉壓肉先開心呢...
電車癡漢既嘢
你識條鐵咩
LAK2 發表於 2016-4-14 11:24
講起柱男柱女塞門口既問題,
其實有無可能改變門位設計, 每對門唔駛對到正?
即係類似咁：
不過個問題係開門問題
好似西鐵兆康到錦上路全部開右邊
搞到元朗錦上路有位都上唔到
唔知到時北環綫通車可以安排到左邊門上車就好;P
RE: 政府文件披露港鐵+輕鐵載客量
DIH 發表於 2016-4-14 20:35南港島線通車而北港島線未成，可以預期中環－金鐘一段會有較多人搭，但可以善用荃灣綫剩餘運量。
長遠計 ...
可惜南港島綫（東段）路軌本身係指向東北方向，相信都幾難兜大彎去香港站
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