其實有幾多大陸人會晨咁早落香港...再者大圍-九龍塘一段載客率都減低左
上次下繁搭東鐵係九龍塘站
另一邊門位多位到打橫瞓兩三個人都仲得
香港人好得意咖
有人叫咪郁下囉
冇人叫真係繼續圍住條中柱
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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門神問題﹐MTR 已經在新車做出修改﹐便是把窗口位減少一個座位﹐把2邊門神位向內縮入半個座位﹐即係門神位1位乘客的情況下應該唔會有機會阻到通道。
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而家根本大部份港鐵線都有 90% 樓上 o既載客量,
一有鐵路線通車之時,政府肯定出咩重組計劃,一味谷大新鐵路線 o既載客量(雖然大多數客都會轉投港鐵係事實,但同一時間又真係有部份客唔近港鐵站而想坐返本來有 o既路面交通工具),
留名睇下當觀塘延長線(同埋再遲小小 o既南港島線)開左之後荃灣線、觀塘線,港島線又有咩變化。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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南港島線通車而北港島線未成,可以預期中環-金鐘一段會有較多人搭,但可以善用荃灣綫剩餘運量。
長遠計我認為南港島線應該伸延至香港站,方便香港西部市民,
而且第時海洋公園有酒店,可能有人會一落機就去。 |
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不過個問題係開門問題
好似西鐵兆康到錦上路全部開右邊
搞到元朗錦上路有位都上唔到
唔知到時北環綫通車可以安排到左邊門上車就好
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RE: 政府文件披露港鐵+輕鐵載客量
可惜南港島綫(東段)路軌本身係指向東北方向,相信都幾難兜大彎去香港站 |
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