流星☆雨 發表於 2016-4-14 07:32
與其繼續糾纏拆帳、時段問題，其實運吉應該係路線專營權到期前捉三巴坐低傾下將聯營過海線改晒做獨營
...
基本上只要全部路線都按班次數目分配收入即可。反正大家現在都有自己的時段，大家全部撈埋一齊都唔會有乜分別。
miklcct 發表於 2016-4-14 13:36
基本上只要全部路線都按班次數目分配收入即可。反正大家現在都有自己的時段，大家全部撈埋一齊都唔會有乜 ...
咁如果有某間(爛仔)公司，經常係對家尾車之後冇耐，或者對家頭車之前冇耐特登搵架車攝係中間，
就算對家站長叫私走，就去頭幾個站到截客，
而用意就係要食對家公司條水令到對家公司班車少左人搭同以本傷人
咁樣加左班車係中間之後，某公司分到車費既比例就會因此而上升 (因為多左班車)，而且根本冇解決到惡意攻擊性搶客既問題
FY5856 發表於 2016-4-14 13:54
咁如果有某間(爛仔)公司，經常係對家尾車之後冇耐，或者對家頭車之前冇耐特登搵架車攝係中間，
就算對家 ...
跟班次表令同編定用車計數咪得
咁既話無公司會有誘由私自加班
因為私自加班唔可以報正
結果只會係貼埋豉油被對家點雞食
流星☆雨 發表於 2016-4-14 07:32
與其繼續糾纏拆帳、時段問題，其實運吉應該係路線專營權到期前捉三巴坐低傾下將聯營過海線改晒做獨營
...
奇想 :
把所有聯營線改為三巴合組聯營公司經營﹐依照現時各條線的出車量﹐去分配3間公司各佔的份數。
例如 101 , 102線(只作解釋)﹐九巴用車101 - 10部車﹐102 -12部車﹐新巴 101 - 10部車﹐城巴 102 -13部車
2條線總用車量2為 45 部車
組成聯營公司後﹐九巴佔聯營公司的 12/45 ﹐新巴佔 10/45﹐城巴佔13/45。
而聯營公司一共有45部車﹐這45部車便按實際情況去派去不同的路線。
例如 102 轉晒九巴車﹐101由新城處理。
所有路線全部獨立數﹐再按上面佔有份數(即係九巴12/45﹐新巴10/45,城巴13/45)去分配收入。
即使照舊唔重新分配派車﹐由於收入全部獨立數﹐再按比例分配﹐這便沒有「爭客」的誘因﹐大家都可以按實際運作去跟時間表出車。
kei_hk 發表於 2016-4-14 16:41
奇想 :
把所有聯營線改為三巴合組聯營公司經營﹐依照現時各條線的出車量﹐去分配3間公司各佔的份數。
你咁搞未即係等如食大茶飯，
拎幾多架車黎計，同幾多班次係兩回事 ……
即係如果我話就話拎十架車出黎做，但當中有五架車都係用黎擺（就算唔講拎黎擺，拎個五架車黎做幾個站 o既「特別班次」），
只係拎五架車出黎做生意，我都可以 share 返咁多收入 …… 邊有咁著數 ……
AVD1 發表於 2016-4-14 16:56
你咁搞未即係等如食大茶飯，
拎幾多架車黎計，同幾多班次係兩回事 ……
這是既念性﹐方向性﹐唔用派2者量﹐可以用班次數目﹐或者2者混合計﹐甚至有其他幾家公司有共識的方法。
kei_hk 發表於 2016-4-14 17:00
這是既念性﹐方向性﹐唔用派2者量﹐可以用班次數目﹐或者2者混合計﹐甚至有其他幾家公司有共識的方法。
...
與其搞咁多野, 我係運吉既話一野將所有過海綫收歸國有做獨營算。
因爲點拆賬都好，其實都解決唔到某 D 綫一間巴士公司食正最多客時段而另一間拍烏蠅既問題.
本帖最後由 kei_hk 於 2016-4-14 17:45 編輯
peterkwan 發表於 2016-4-14 17:26
與其搞咁多野, 我係運吉既話一野將所有過海綫收歸國有做獨營算。
因爲點拆賬都好，其實都解決唔到某 D...
其實﹐真係可以的話﹐政府一口氣收番所有聯營線﹐全部重新競投係最理想的方案 。
或者﹐幾間巴士公司自己協商大家點去換線﹐令到每一條線都係獨營﹐交方案給政府落實。
只係唔知幾間巴士公司大家點去想﹐如何取得一個平衡之處﹐同埋一旦全面獨營會唔會出現個別時間唔夠車。
問題係政府唔會做這些無迫切性的行政手段﹐所以什麼方案都好難叫幾家公司去探討可行性。
而全面收回再競投﹐亦有一定問題﹐除非3家巴士公一齊專營權到期一齊要renew﹐renew時講明這堆線係會重新競投。
如果採取第一個方案﹐全部重新競投﹐嶼巴再一次走出大嶼山唔係奇事。
kei_hk 發表於 2016-4-14 17:41
其實﹐真係可以的話﹐政府一口氣收番所有聯營線﹐全部重新競投係最理想的方案 。
或者﹐幾間巴士公司自己 ...
專營權個期限係政府定，佢中意定到夾到所有巴士公司同一時期要 renew 都可以。
不過重新競投有個問題係無人去投果堆蝕錢綫而導致有些地區無左巴士服務，除非競投係捆綁式，賺錢綫要搭豬頭骨。
要搞啲全港性BBI
不如改變收變收費模式,全面八達通取代現金;
改用按實際坐了站數丶里數收費,上丶落車皆須拍咭
咁先易搞BBI
BBI現行模式只係第二程減一個幾毫,毫無效益
其實,巴士服務也應由專營(七仔)模式改至政府外判模式
以便推行巴士一體化