kay 發表於 2016-4-15 20:52
巴士公司同政府傾好左慢慢全低地台
咁當然唔急金啦
問題就係一邊致力推動無障礙運輸，一邊就致力推動「空氣清新」
問題咪黎囉
走去退金車都唔退白車
有時見要人擺部輪椅上白車真係陰公
不過都係錢行先姐，舊既保養點都貴過舊
dogdog002 發表於 2016-4-16 00:22
問題就係一邊致力推動無障礙運輸，一邊就致力推動「空氣清新」
問題咪黎囉
咁運輸署不嬲都係益巴士公司架啦
驚死做瓜佢地就會交牌
(對車務不熟，當年又不懂性)
想問一問，當年最後一架熱狗加入車隊咩年份？
而幾時先至全冷？(2008？)
而最後一架冇低地台既巴士幾時加入車隊？
而全低地台要幾時？(2017？)
咁樣計先至o岩卦。冇理由要d車服務左一、兩件或十年以內就變哂另一批？
(九巴好似係每架車玩17年呵？我有冇錯？)
本帖最後由 AD118 於 2016-4-16 21:24 編輯
有條問題要問:如果好重視低地台服務同埋緊張輪椅客? 點解當年冇人要求所有需要路線加金？
當年有好多全熱路線經醫院或老人多嘅地區,好似23,32B,73同82K又唔見要求加金? 點解部分人係要等到路線加冷後先要求加金?
同樣問題係全金到,部分人係要等到全冷後先要求全金?
路線全冷前冷字軌已經全金,好似80K,全冷後用白代熱就被人話做乜上金？之前未全冷仲有熱已經未全金，點解要去到全冷後先出聲？
部分人當冷字軌全金（當年1A，36，71K，80K)但仲有熱狗係到就全金，實際上跟本就未全低地台
即使加冷或全冷要俾多少少錢,如要有金或全金幫輪椅客同老人容易上車,俾多少少錢在所難免,為方便上車同無殘障設施就要付出代價
同樣地整低排區,要有車務調動或出後備車就會有非低排車出現,除非嚴格按規出低排或退所有非歐4,5,6車或所有歐2,3車裝晒尿素
當年要求旺區掛牌全歐二歐三政策係戇居,因為仲有熱狗同白板,佢哋係非歐二或歐三車
同樣道理好似低地台問題,好想為環保著想,點解九巴唔將旺區路線同時全金冷同全歐二歐三？
政府又唔建議咁做？就算有人唔滿意冷馬車費要俾貴些少,但你九巴同政府咁為環保著想點解唔照做？為環保就要付出代價
lsc04d11 發表於 2016-4-16 08:28
(對車務不熟，當年又不懂性)
想問一問，當年最後一架熱狗加入車隊咩年份？
而幾時先至全冷？(2008？)
全冷時間唔係2008年,係2012年喎
因為冷氣巴收貴過熱狗
但低地台車唔會令巴士公司收多咗錢
完
bjbus 發表於 2016-4-16 12:04
討論點：殘障及行動不便人士應否有權利搭所有班次巴士，而目前巴士公司完全有能力立即全低地台化
ETA可否完 ...
按你邏輯，輪椅人士亦唔能夠上熱狗，開熱狗亦等於剝奪殘障人士乘車權利
（除非有巴士公司肯引入新低地台熱狗）
雖然輪椅人士無法上白板，不過一般乘客可以如常登車？
點解要剩係針對白板？白板就有問題？熱狗就無問題？
本帖最後由 kei_hk 於 2016-4-16 18:34 編輯
dogdog002 發表於 2016-4-16 00:22
問題就係一邊致力推動無障礙運輸，一邊就致力推動「空氣清新」
問題咪黎囉
無障礙運輸 & 空氣清新﹐好似2者無沖突:L
而家問題唔係巴士公司想「先退金車留白馬」﹐而係無奈情況下有金車比白馬早退役。
好簡單地講﹐第一批金車係 H 牌﹐最後的白馬(ADS)係J牌﹐淨係用最簡單的車牌順序﹐都已經可以肯定﹐正常情況下﹐會有白馬比金車遲死。
巴士最盡可用18年﹐一般用17年。第一批金車可以講係1997年尾-1998年陸續出牌﹐18年命便是2016年(1998 + 17)﹐即係今年開始陸續有金車退役。
除非﹐政府修改政策或行政措施去叫巴士公司先退白馬﹐金車可用多過18年。
而巴士公司由於沒有特別需要(例如調派車輛等問題)﹐亦無理由打亂自己的車隊管理﹐所以都係同普通情況﹐一律以17年做目標換車。
基於有白馬比第一批金車遲出牌﹐在大家用足17-18年的情況下﹐便有先退金車後退白馬的錯覺出現。
要提早全金﹐無話唔得﹐要早幾年(訂車都要時間)落實﹐大家所有人都要付出代價﹐增加車費去換新車囉。
舊車未夠期﹐提早換車﹐只係打亂公司投資新車的時間表﹐影響每部車的回報﹐令到成本增加﹐大家肯唔肯接受?
同樣道理﹐所謂的低掛區﹐第一天已經有人講係擺明做樣﹐因為只係調批較舊的車(即唔合標的車)去其他區域。
係唔係可以全面派出符合排污要求的車﹐全港所有車都係達標?
又唔係唔得﹐大家又肯唔肯負上舊車提早退役所帶來的成本增加﹐大家要加車費?
倒不如順其自然﹐按步退役換車﹐唔需要刻意追求完美。
低地台AD 發表於 2016-4-15 22:51
熱狗又未去到神憎鬼厭,起馬佢冬天行真係好爽
如果係一月尾最凍果幾日搭非空調巴士都肯定凍到痴線，這個時候都係會搭冷馬暖過熱狗