本帖最後由 kc_loo 於 2016-4-22 09:54 編輯
kmb兄 發表於 2016-4-22 02:48
你知唔知點解將隧咁多巴士死,
包括298B,691,692,693,796A,796B,796S死剩幾班,
你知唔知點解九巴運吉撐290 ...
真係唔駁你唔得,
你剩數山下死線, 背後咩原因又唔講,
山上線無人搭, 一句山上無鐵蝕到咩都要serve 你
山上又無死線?
你講野可唔可姒唔好咁幼稚?
ps:你入下將隧先出聲啦!
kmb兄 發表於 2016-4-22 02:48
你知唔知點解將隧咁多巴士死,
包括298B,691,692,693,796A,796B,796S死剩幾班,
你知唔知點解九巴運吉撐290 ...
93M 夠死剩幾班、293P 夠死左、93K 都生左末期 Cancer 係度吊命
相反， 798 98D 796X 296A 仲係唔憂冇得做，咁又代表乜
亦都唔見得你講果堆線改左行山走會做得落去。
93M 有辦你睇
如果城巴係真心想行山既
A29P 唔使開， A29 直接行山走就係
結果呢？
cong 發表於 2016-4-22 10:44
出觀塘行落少少叫3飛,梗係冇人用,如果停埋98A可能仲多D人用,但係奇在95M唔停
...
但問題係本身有冇需要整個站
就算有 93A 95M 98A 13M 既站，D 人都只係上 98A
叫幾飛根本哂氣
而且兩個站都唔係遠 ( 你話將軍澳方向就都有個合理距離 )
當有人片 290 寶盈同將軍澳站既時候
點解呢兩個站又可以痴到咁近？
山上惡 D ?
98a好明顯係為轉乘。。
93m有幾多班？加左佢唔會加重塞站負擔。
n線就唔洗多講。
其實無謂為此乘機發洩對將軍澳巴士的不滿啦