應該更方便附近食完野去行山嘅人
話說荃灣地鐵站個位置其實指示唔算清晰
九巴有心做嘅，至少應該整個通告響天橋樓梯口去提示下
jessc 發表於 2016-4-26 22:38
咁即係49x都可以停該站，之後上大河道橋去迴旋處, 慳返五分鐘？
當年重組完依個站之後
49X已經被指派左去眾安街個站
所以唔使FF停依個站上橋...
其實假日行山嘅客，已經唔敢去荃灣地鐵站等車上山，等幾班都上唔到，大部分人去咗荃西總站上，加大河道分站，方便嘅係平日搭嘅乘客。
jx6215 發表於 2016-4-27 01:27
當年重組完依個站之後
49X已經被指派左去眾安街個站
所以唔使FF停依個站上橋...
即使可以在大河道加站﹐把眾安街站搬過來﹐仲有一個問題要解決﹐又係睇區議會/地區人事是否肯開綠燈。
唔好忘記﹐綠楊新村仲有一個分站﹐改直上橋要cut站:sleepy:
現時雅麗珊這個站位置﹐是否在建行人天橋做臨時搬站﹐無意中發現這個位置可以做車站(非臨時站)?
PS. 其實大河道仲有無條件加多一條密車兼多客路線停站?
kei_hk 發表於 2016-4-27 09:58
即使可以在大河道加站﹐把眾安街站搬過來﹐仲有一個問題要解決﹐又係睇區議會/地區人事是否肯開綠燈。
...
我反而認為綠楊新村個阻力未必太大，
反而係眾安街先係問題，始終眾安街仲有一個用處就係比 BBI 用。
本帖最後由 eric278 於 2016-4-27 11:31 編輯
個人估計，今次加站主要是方便輪椅乘客可以在荃灣市中心乘坐51線。
荃灣西站總站與荃灣站分站（大河道天橋）步行距離甚遠，
而且51線在荃灣站分站的位置是大河道天橋，需要荃灣站的大堂層沿行人天橋行樓梯上去，該處只有樓梯可以前往。
由於位置局限，無法加建升降機等無障礙設施，輪椅人士根本無法直達該站上車，
被逼去到老遠的荃灣西站總站上車，所以要在兩站之間加站，方便輪椅人士容易前往上車。
不要忘記，51線全線用車是有輪椅位的。
AVD1 發表於 2016-4-27 11:21
我反而認為綠楊新村個阻力未必太大，
反而係眾安街先係問題，始終眾安街仲有一個用處就係比 BBI 用。
改49X上大河道北既
自然一定會拖埋48X落水再改
YY487 發表於 2016-4-27 11:47
有幾多輪椅會搭 51 ?
用得低地台車，就要考慮巴士站能否比到輪椅人士使用，無論多與少。
eric278 發表於 2016-4-27 11:29
個人估計，今次加站主要是方便輪椅乘客可以在荃灣市中心乘坐51線。
荃灣西站總站與荃灣站分站（大河道天橋 ...
如果說「加站可以方便輪椅...」還可以,
說「加站主要是方便輪椅...」即係又把自己作出來的原因加落去,
把加站原因自行決定了, 說實話巴士公司自己都未必知這個好處.
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