或者比較諗得過既辦法係將70改特快...
就係用對面海8號既方式完完全全咁放落70...
再執番靚過班次...
要拉疏佢咩.由佢拉疏...
但時間上要清楚...
或者咁對70可能有得諗...
原帖由 鄭笑 於 2006-5-16 14:56 發表
其實在大埔唔洗兜咁勁就好好多洸峈怬馴�齯J大埔…）
其實過左圍頭村後唔入大埔, 改經吐公直去沙田已經快唔少, 將北區來往大埔及中大的重任交俾73A 做就得.
原帖由 鄭笑 於 2006-5-16 16:51 發表
或者終點站，改去西九龍區會好Ｄ囉！因為都無去西九龍的路線既…
你估會有幾多人會用個半鐘搭呢條 70 號出長沙灣？
改特快又係死，70 僅餘既客量有唔少都係去大埔，
推哂俾 73A 做既話即係等於陰乾 70，咁同直接取消
分別唔大…
至於一定要「一程車」先可以叫做替代品的話，
咁其實太和同運頭塘都已經有「一程車」既東鐵直出
尖沙咀啦，係去佐敦，油麻地就煩Ｄ。
但係呢兩地既客量又支持唔倒佢開多條快線出佐敦喎…
[ 本帖最後由 chan6723 於 2006-5-16 17:28 編輯 ]
原帖由 Choi 於 2006-5-15 23:24 發表
７０客量一直慘淡，九巴更多次嘗試取消７０
究竟怎麼樣的配套措施才可以取消７０呢?
73, 73A BBI 81可行嗎？
有沒有其他辦法呢?
73,73A同81係沙田邊有相同站做轉乘？
73唔到沙田
九巴係想取消70好耐，條線無肉好食
北區區議會果邊話無反對
但大埔區議會果邊就拍曬檯反對
唔明大埔區議員死要條70做咩？
大埔都有271出尖沙咀啦